こんにちは。
板金塗装担当の黒田です。
今週も順調に土曜日の夕方ブログです。
今週の月曜日は旗日だったので娘と映画を見て来ました(^-^)
（プリキュアしかも同じ作品２回目です。
なのでだいぶプリキュアに詳しくなりました(^_^;)）
で、今日は第２土曜日ですが先週、娘の運動会で
１日休んだので代わりの出勤でした(^-^)
まずはハイエースの抜け殻から(^-^)
一応、車庫短仕様にしてみました(^-^)



前回のブログはクオーター交換の板金編でした


ここまで出来たら塗装屋さんにバトンタッチ(^-^)
と言っても板金塗装は１人なので今度は塗装屋さんに変身(^_^;)


なので今回は塗装編。
溶接前に裏側を先に塗っておきましたが溶接部分とその周りが
内叛色では無くボデー色なので新車と同じようにグラデーション塗装をします。

普通車ならほとんどがトリムで隠れてしまうので内叛色だけで終われるのですが
バンタイプは室内も丸見えなので逆に手間がかかります。
（表面より技術がいります(^_^;)）

裏側を塗って乾燥させたら表面のマスキングをしていきます。
今回のクオーターパネルは２分割で来ておまけにプライマー処理の仕方も
違っていたのでサフェーサーを入れて同じ条件を作りました。

色合わせをしたら塗装開始。
メタリックムラに気を付けて塗り重ねていきます。

しっかり乾燥させたら先に磨きをします。
その後、組付け作業に入ります

スライドドアをつけると一気に完成っぽく見えてきました(^-^)

いつもお世話になっているガラス屋さんにガラスを貼り付けてもらい

納品待ちだったオーバーフェンダーが届いたので下地処理をして塗装。
色はボディーを塗った色をとっておいたのでそのままでOK。

最後にオーバーフェンダーを取り付けたら完成です。

う～ん？、板金で直した方が良かったのか？交換で良かったのか？
未だに悩む作業でした(^_^;)。

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板金塗装担当の黒田です。
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昨日は休みをもらって娘の運動会に行ってきました。
いろんな種目を一生懸命がんばってくれてるのを見て
嬉しくて涙出てきました(^-^)
娘も凄く楽しかったらしく１日中ハイテンションでした。
こども園の先生方に感謝、感謝です(^-^)

今回はハイエースのクオーター交換を紹介します。
板金で直そうか？カット交換しようか？
凄く悩むところです。
これがハイエースじゃなかったら
板金で行こうって思うんですけど・・・(^_^;)
（ハイエースの鉄板って癖があるので）


結局、保険を使って直す。という事になり
保険屋さんの交換でいいですよの返事が来たのでカット交換にしました。
なのでまずは、ひたすらばらす。


ある程度外したらガラスはガラス屋さんにお願いして
後は新車時のスポット溶接をドリルで揉んでいきます。


そうするとこんな感じで外せます。
ピラー部分は自分のやりやすい位置でエアーソーでカットします。
後の部分は新車時の溶接を１つ１つ外していくとこうなります。

予想が外れた～～～(・_・;)
一体型で来ると思っていたら・・・バラバラ(-_-;)

しかもプライマー処理の仕方まで違う。

先に裏側を塗っておきます。（内叛色）
面積がでかいので車両溶接の後で塗ろうと思うと車の中が
えらいことになります。先に塗っておけば後で溶接で焼けた部分だけ
塗れば良いので簡単なマスキングで済みます。

裏側が乾燥したら仮合わせをしていきます。
ここの作業が１番難しく大変です。
（結構シビアな世界です）

ちゃんとスライドドアもつけてしっかり確認。

仮合わせ用の点付け溶接

クオーターパネルとクオーターパネルが重ね合わせて溶接がしてありました。
（だから一体型で来ると勘違いしました。）

後はぐるっと一周新車時と同じ箇所に溶接をしていきます。
結構な数です。

溶接完了後はピラーのつなぎ目などをパテで修正して
板金屋さんの仕事は終了～!(^^)!。後は塗装屋さんの仕事です。
と言っても１人なので次は塗装屋さんになります(;^ω^)

今回はここまで。
やっぱり板金で直したほうが楽だったかな？

次回は塗装編です(^-^)

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今週は長かった～（月～土）
先週は旗日が２日もあったので余計に長く感じました。
でも塗装には１番良い季節（温度、湿度）になったので
気が楽になってきました(^-^)
今回は年に一度くらいある？ホイール塗装を紹介します。

事のスタートはこんな感じ。
何やら同じ箱が８個も



恐る恐る開けてみると新品。
ということは今回は出番無し？セーフ？



？？？１箱だけ開いている。覗いてみると・・・。
既にペーパーがあててある状態でした。
ということは、やっぱり出番が有るという事？？？
（この写真は２本目です）

という事でホイール８本塗装します(^_^;)。

どうやって８本も塗ろうか？
考えた結果、まずは裏側を塗ってそれから表側を塗る。
という２工程で仕上げることに。
なので表側をザックリですがマスキング。
（この作業を８本は結構きつかったです(-_-;)）

こんな感じでマスキング完成。

ホイールって見た目よりも塗るの大変なんです。
例えるなら。今回の場合、
軽自動車の両側面塗るほうがよっぽどか楽ですって感じです。

確実に新品よりピカピカになりました(^-^)。

２日ほど乾燥させたら今度は表側を塗っていきます
裏面の塗った部分をマスキング。
（当然ですが８本(-_-;)）

目が回る～～～。状態でひたすら塗りました(;^_^A

ディスク面。
磨きができない部分が多いのでピリピリモードで塗りました。

オマケ。
ボロボロだったリアのドラムブレーキ。
ブラックに塗装。

の予定でしたが、チョット冒険してみました(^-^)。
ダメだったら黒色に塗り直せばいいや的な感じで(^_^;)

ん～～？？？
自分的には有かな～(^-^)
これは意見が割れそうです

タイヤを組んだら完成です。
このホイールには設定の無い色なので２度見されれば
今回の作業は成功～ってことになるので２度見してください(^-^)。

８本ってことは２台こんな感じなのが走っています(^-^)

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今週末はいろんなところで８６のイベントがあるようです
今日はYZ東で４AGバトルカップ。
明日は富士スピードウェイで８６スタイル。
ちょっと前なら確実に両方行ってます(^_^)
なのでブログも８６にしました(^_^)
ずいぶん前から暇を見つけながら進めているAE８６。


前回のその３では、きっと深リムホイールを履くことになるだろう。
なら、先に純正風でたたき出しをしておこう。
まででした。



今回は顔周りを進めていきます。
８６でまともな顔周りはほぼ無いですね。
なのでアッパーサポート、左右バッフル交換します。
（新品があったので）

新品パネルを合わせていくと・・・(^_^;)
寸足らず。なので修正。
今まではアッパーサポートがゆる～く曲がってバランスとってたんですね(;^_^A。

合わせをしながら溶接作業➡錆びないようにサフェーサーを入れておきます。
（実際は仕事の合間でやっているので溶接作業も数回に分けてやっています）

レビンっぽくなって来ました。
最初はレヒン？って感じ
（ちなみに左右ヘッドライト新品です）

合わせ＆溶接作業が終わったらコアサポートを塗る準備をします。
（この作業は一気にやります）

今はやりの？ピカピカ仕様(^-^)
本当はエンジンルーム全部ピカピカ仕様にしたかったよ～

今回はここまで。

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先週のブログで、まさかの通勤車が２台とも壊れる・・・(^_^;)。
をチョットだけ紹介して、休みに直そうかなぁ～って書きましたが。
やっぱり直さないとダメでなので１台ずつ直します。


まずは、やっぱりエアコンが無いと乗れないのでエステートからスタート。
最初は外で、ちゃちぁ～っと交換する予定でしたが上から下から
いろいろ取り外して最終的にはスタビライザーまで外したりで予定より
大事になってきたので途中から工場のリフトで作業。
（最初からこうするべきでした(^_^;)）



よ～く確認してから車両に取り付けました。
（新品ではなくリビルト品なので）


取り付けた後はエアコンガスを規定量チャージして
緊張のエンジンスタート。
結果は～。
冷え過ぎ～!(^^)!

そしてもう１台。
オーバーヒートした軽トラ。
サーモスタットとラジエーターキャップ交換。
たぶんラジエーターキャップかなぁ～って感じです。
念の為、ウオーターポンプからの漏れなどが無いか確認して
ずいぶん前に買ってあったタイミングベルト交換。
自分の車ってなかなかやる気にならないのですがこのチャンスを逃すと
やらない気がするので車遊びだと思って楽しみました(^^;)


やっと本題のフィアットのブログに入ります(^_^;)

直すのはリアゲートスポイラー。
何故かここだけボロボロ

大人しくひたすら研磨。
結局、素地まで落としました。
（これが一番トラブルが出にくい状態なので結果オーライってことで）

サフェーサーを入れて下地処理
塗装はげって結構手間がかかるんですよ(^_^)

そして、サフェーサーを研磨したら
今度は塗装用のマスキングに貼り直し。

色合わせをしたら塗装開始。

軽く磨きをしたら完成です。

で、確かリアゲートスポイラー修理、盆休み前に頼まれた気がして・・・(^_^;)
随分と待ってもらってしまったのでサービスでヘッドライトを
簡易的ですが磨いておきました。

写真でこれだけわかるので実際はもっと違いが分かります(^-^)
（簡易的な磨きなので３ヶ月くらいで戻ってしまうかも？）

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仕事は順調でしたが・・・。
自分の車が・・・。
通勤で使っているエステート突然エアコン壊れて温風ヒーター状態に(・_・;)
でも大丈夫。丁度、稲刈りのタイミングだったのでエアコンの効く軽トラとチェンジ。
今度はその軽トラが突然オーバーヒート。何で～？？？(・_・;)
ついていない時ってこんなもんですよね(;^_^A。
今回はBMW X６の修理を紹介します。
BMWは、よく板金塗装で入庫してくるのですがこのタイプは
珍しいので鉄板がどれくらい硬いのか楽しみ？(^-^)

直す部分はリアドアは、ちょっとキズ。
クオーターは、どの車でも固い部分と外してみないと
分からないアーチモール部分です
今回は面積が小さいのでスペシャルツールでは無く
地道に引き出すスタイルです。

板金自体は苦労もなく鉄板の硬さも他のBMWと一緒かなって感じでした。

パテを乾かしている間にドアノブなどを外していきます。
この手は意外と簡単に外せます。
（ただし、それなりの工具は要ります）

サフェーサーを入れて下地処理をしたら塗装が出来るようにマスキング。
リアドアはちょっとのキズなんですが塗装となると結局、
こんな感じで１枚塗ることになります。

色合わせをしたら塗装開始。
この色はBMWで一番多いカラーナンバー３００。

最後に組み付け磨きをしてクオーターのアーチモールを新品に交換して完成です。

明日は工場借りて自分の車直そうかな(;^_^A

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体調不良から脱出成功しました。
最近、ブログの閲覧数が少し減ってきたなぁ～って思ってたんですが、
その代わりにブログマニアが増えてきたような気がします(^-^)。
お客さんが僕も昔８６いろいろやってたんですよ～って声かけてくれます。
（８６って年齢層の幅が物凄く広くていろんな裏技、トラブルが聞けて楽しいです）
今回は、これはこれでマニアな車種？ミラジーノを紹介します


直すのは、この硬くて直しにくいロッカーパネルです(;^_^A
大体の板金屋さんは、次の仕事はロッカーパネルかぁ～って
テンション下がると思います(^_^;)。




この道具が来る前は、車の横にタワーを立ててレバーブロックで出す。
という結構、力加減がシビアな方法で作業をしてました。
（レバーブロックの１ノッチで出し過ぎて、とどめを刺すことがあるので）

道具のおかげでスムーズに板金が終わりました。
ロッカーパネルとドアの隙間がキッチリ仕上げれたので
塗装がやりやすくなるようにドアを外して下地処理をしていきます。

サフェーサーを入れて下地処理をしたら塗装が出来るようにマスキング

色合わせをしたら塗装開始。
やっぱりロッカーパネルは板金も塗装も腰に負担が大きいです(;^_^A

この車を預かる時についでに簡単なら直してくださいって。
（右のフロントドアのエッジ部分が錆びて膨らんでいる）
今回のメインは作業は左のロッカーパネルとリアドアでしたが
リアドアが思っていたよりも苦労なく直せたので
右フロントドアで苦労することにしました(^_^;)
（これでプラマイゼロって考え方です）

リアドアをつけて

着地させてからメッキモールを貼って
（このメッキモール長いからなかなか難しかった）
完成です。

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今週は順調では無い土曜日の夕方ブログです(^_^;)。
先週のブログで盆明け久しぶりの塗料＆シンナーでダウンしかけちゃいました(^_^;)って
書きましたが、やっぱり調子悪くなって１日だけダウンしました。
今はちゃんと換気に注意して作業をしているので、
だいぶ調子良くなってきました◎
（シンナー成分に体が慣れてきたのかも？(^_^;)）
今回はJZX１００チェイサーの修理を紹介します。


一昔前なら全損扱いになりそうな感じのぶつかり方ですが
今となっては超～高級車扱いになっているので直します(^-^)


とりあえずボンネットが開くようにちょっと手荒い感じですが
引っ張り出します

これで内部の損傷が分かり、大体の修理金額が出せます。
この段階でオーナーさんと予算の上限などを聞きどのような直し方をするかを
決めていきます。

フレーム修正の写真を撮り忘れました(;^_^A
アッパーサポート交換、左右バッフル交換、左フレームちょい修正
左エプロン板金、コアサポート全体的に塗装です。

予算に上限があるので直せる部品は直していきます。
（中古＆リビルト品無し）
こう言う部品は自分が苦労すればなんとかなるので頑張ります(^-^)

ボンネットは流石に無理なので中古を手直ししていきます
（ボロボロの中古なのに結構な金額でした）

色合わせをしたら塗装開始。

フェンダーも中古があってラッキーでした。
右側のフェンダーは色抜けしていたのでついでに塗装。

気付いたら結構な部品点数になってました(・_・;)
でも塗装は楽しいからOK～(^-^)

事故をそのまま直してハイ終わり。
それだと事故の悲しいイメージしか残りませんが、これからも長く乗りたいから
プチレストアをするって考え方にすればOKかなと。
なのでラジエーターは迷わず新品に交換(^-^)

もちろんコンデンサーも(^-^)

こうなってくると事故修理では無くレストア感が出てきます
これが狙いでコアサポート全部塗りました(^-^)

後はドンドン組み付けていくのですが、やっぱり気になる・・・
左のヘッドライト(・_・;)
（これもまた運よく中古が出てきたのですが）

左右ヘッドライトお決まりのクリアー仕上げ。
左右のレンズ感のバランスも良くなりました。
（でも、ちょっと右のほうがきれいかな）

組付け時には必ず点灯確認。

ほぼ顔周りは新車並み？になりました。

後は試運転をして足回り等に異常がないか確認をして完成です

やっぱり１００系のチェイサーは前期型がカッコイイですね。

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今週は木曜日からスタートでしたが久しぶりの塗料とシンナーで
ダウンしかけちゃいました(^_^;)。
（夏は特に揮発するので気を付けていたのですが・・・）
盆休み中ドンピシャで、台風＆大雨予報でしたが
だいぶそれてくれたので助かりました。
でも、雨の日が多かったので、車遊びができなくて残念。
ですがクーラーの効いた部屋で子供といろいろ遊べました(^-^)
楽すると太る？４３キロ台まで減った体重が４９キロ台になりました。
（６日間で６キロ。１日１キロペースで増えました(^_^;)）
やっぱり台風が気になって（台風前日）子供が寝てから
借りてる車庫に行って台風対策(^-^)

オモチャ２号機は外なので心配でしたが無傷でした!(^^)!。
（カバーをかけて紐で固定）
カバーをめくるのドキドキでした(^_^;)

今回はロッキー？の（サイキンノクルマ、ヨクワカラナイ(^_^;)）
ドア板金を紹介します。


ガリ傷だけだと思っていたらデッカイ歪のおまけつきでした(^_^;)
クオーターのモールは新品に交換しますが中の取り付け部分が怪しい感じです。

まずはドアから。
色を削ってしまうと歪の具合が分かりにくくなるので
グルーガン方式で試してみます。


手作り特殊工具で手の力でで引っ張り出します。
（これ２５年位前に作ったものです）

大きい歪が取れたらガリ傷部分を直していきます。

パテで修正して

サフェーサーを入れて下地処理から塗装が出来るようにマスキング。
で、色合わせをしたら塗装開始といきたかったのですが、
この色まさかの３コート（ちょっとキャンディー風(・_・;)）

普通のワインレッド系と思い込んでいたのでだいぶ時間をロスしましたが
色合わせが無事に出来たので良しとして塗装開始。
この色も塗る回数、距離、圧力で丸っきり違う色になるので
ドキドキ塗装でした。

最後に組み付け磨きをして、あっ。クオーターのパネルの
取り付け部分はサービスで直してから取り付けました。

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と、言っても金曜日～盆休みです。
で、盆休みと言ったら～毎年恒例の借りてる車庫で車遊び？
というより今年は片付け＆台風対策。
せっかくの長期連休なのにドンピシャで台風・・・(^_^;)
本当に来るのかな？？？


今回はちょっと前からやり始めたAE８６の続きです。
スタートはこんな感じです。

まずは一番ひどかった左クオータの修理から。
パテで修正して何とか形になりました。

まで出来たところで通常の板金塗装がたまってしまったので
また屋根下で放置してました。

また、少し時間が出来たので続きを再開します。
次はフロントフェンダーを加工していきます。

どうせ太いホイールを履くことになるだろうから、
先にノーマルフェンダー風にたたき出しをします。
まずはライナーを固定する裏の耳をカットします。

そして叩き出し？。爪折りプラスα仕様

軽くパテで修正して

サフェーサーを入れて下地処理

もちろん反対側も同じ作業をしました

今回はここまで。
また普通の板金塗装がたまって来たので屋根下放置します。

では、今から娘と地元のお祭りに行ってきます(^-^)。

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