おはようございます
表題の件ですが

当社なぜかＢＭＷのｉｄｒｉｖｅのブラックアウト　ナビブラックアウトの件で
１ヶ月で多いときは１０件ほど問い合わせがあります

ブラックアウトには症状がいろいろありますが

1. 単に画面は真っ黒　でもオーディオなどは一応鳴っている（ナビとかはみれません）
2. 完全にブラックアウト　オーディオも聞けなければなのも作動しない
3. エンジンきっても　オーディオのあたりでモーター音がする（バッテリ上りになります）
4. ナビゲーションのみブラックアウト
5. 始動直後　ＢＭＷマークだけ出て動かなくなる　もしくは時間がたてば作動し始める

上記の症状以外にもいろんな症状が出るものがあります
そんな相談を個人の方や　業者の方からお問い合わせがあります
今回の車両
ＢＭＷ　Ｅ６０　完全にブラックアウトの状態で修理依頼


症状は２．３の症状があり
この状態で約１年以上たっている状態でした

ｉｄｒｉｖｅが壊れているので　空気圧リセットや　オイルの量の確認も行えない状態でした

診断の結果　赤丸部分の通信が全くないような状態になってます(T_T)

各種点検の結果
今回の車両は
ＣＣＣ（カーコミュニケーションコンピューター）の故障と判明


この部分がＣＣＣユニットです
ですがこの部品非常に高いです
問い合わせで修理するといくらぐらいになります？？と聞かれますので
部品代（２９年１月時点）だけでも　１７４０００円（別途消費税）です
半年おきに７０００～８０００円ずつ値上がりしています
（なぜにそんなに値上がりするのか不明です）
今回のお客様も一度はあきらめようかと思ってましたが
半年おきに値上がりしているので
次修理しようと決心したときに今回の金額ではできない可能性もあるので
修理を決意したかと思います
おそらく中古品での交換は無理ではないかと認識しています
また国内で修理することができる業者もいないかと思います
当社でも何度か修理の方向でやれるかかなり調べました
ダメもとでやってみたがやはりダメでした
（これは今回のＣＣＣユニットの故障での場合です）
海外のサイトでは修理　内部の修理を行っている事例はたくさんあるみたいです
この作業部品さえ入手できれば国内で修理できる業者もいますが
部品の入手が難しい（世界中でこわれすぎている？）みたいです
 

ということで新品に交換です

交換後はすぐに画面は映るようになりますが

ナビゲーションはこの状態です
コーディングしないと作動しません

ＣＣＣ関連のコーディングはいつもですが緊張します
（Ｄラーなどでコーディング中に他のユニットを壊れたりするケースがあるみたいですので）

コーディングの安定化電源供給は必須です
しっかり前処理を行ってからの作業開始です
事前準備　怠ると再起不能になりかねませんので　やられる業者様は自己責任にて(;^_^A



ＣＣＣユニットのコーディングは純正機でしかこの作業はできないかと思います
（ＡＵＴＥＬマキシスでも不可能です）
１年以上ぶりの復活です(#^.^#)


なぜかＡＵＸも使えるようになってました
 
今回の作業は部品代・診断・点検・交換・コーディングとなると２０万弱（消費税は別途）の費用
よく遠方からの問い合わせいただきますが
ＣＣＣユニットだけの故障での交換作業が明確であればＤラーさんでも同じような費用になると
思いますのでわが社に持ってくる手間を考えたら
一度、Ｄラーさんに相談してみたほうがいいと思います。
かなりたくさんのお問い合わせいただきますので
金額等書いていますが
実際の作業は各会社で違いは（診断するのも大変ですので）
あると思いますので参考まででお願いします
非常に多い問い合わせですので
症状など細かく書かせていただきましたが
症状が一緒だから　同じ故障というわけでもない可能性もありますので
その際は純正機持っている工場様や
Ｄラーさんなどで一度ご相談ください
どこにも相談するとこない
もしくわとんでもない修理費用提示された場合で
セカンドピニオン的な感じで修理するぞという方は遠慮なくご相談ください
 
連日の水道凍結もなかったので
朝一ジョギングしてシャワー浴びることができました(笑)

しかし－５度 でした

 
おしまい
 
 

★整備スタッフ募集★

作業内容
車検　点検　修理　板金　等の作業

経験者優遇
未経験者でもこの先自動車業界で仕事をしていきたいという意欲のある人

年齢
２０歳から４０歳ぐらいまで

上記以外の方でも面談にて判断

その他詳細は面接にてご説明します

簡単な説明ですが当社の整備内容は
この整備ブログにて判断していただけるかと思います
この先車の進化に伴いかなり難しい修理が増えてくると思います

車検　点検だけでなくすべての修理をやりたい
診断機等の修理を覚えていきたい
今後の整備業界を明るくしたい

いろいろありますが
そんな意欲のあるスタッフを募集します

スタッフ募集についての質問は面談にて行いますので
お問い合わせメールなどでの対応は致しません
直接お電話にてお願いします

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Ｓｎａｐ-ｏｎ　ＰＳ１３４　ＰＲＯ施工

Ｓｎａｐ－ｏｎ　ＰＳ１３４　ＰＲＯ施工に非常に興味いただきありがとうございます<(_ _)>

今までは気になるかたにメールやお電話にて金額の説明させていただいてましたが

かなりの問い合わせがあるのと　毎度同じ説明するのも大変ですので(;^_^A

施工金額の説明させていただきます

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おはようございます
朝からトラブル発生(T_T)

本日朝一ジョギング　今季最低温度

－６℃ 

寒いというより痛いと感じる寒さのため
通常ルートは走らず短めに帰宅
シャワー浴びようと思ったら
水道が（ＨＯＴ側）凍結していてお湯が出ない(笑)
嫁さんにお湯が出ないと言ったら
そうだね!(^^)!
かるーく一言(笑)
冷たいですが冷水にて頭だけ汗を流しました(;^_^A
朝から寒さに追い打ちかけるようなトラブル発生でした
 
ＢＭＷミニ　エンジンかからないということでレッカー入庫
 

この時期のエンジンかからない原因はバッテリーを疑いますが
セルモーターは絶好調に回っている
かかりそうでかからないといった感じなので
スパークプラグがかぶってしまったのかと点検　清掃するがかからない
初歩的な確認は行ってもかからないので
診断機にて診断


ＥＷＳ（盗難防止装置）のエラーが入力されているが
ここでＥＷＳが故障と疑いたいとこではありますが
はっきり言って今回の症状に全く関係なさそうなので
一旦消去してみる

その後何度もエンジンかけてみるがエンジンかからないし
故障コードも全く拾ってこない？？
クランキング時のデーター確認

燃料系統の圧力がおかしいことが判明
低圧系統は問題ないので
高圧系統のポンプに異常があるということが分かったので

高圧ポンプの交換　（この部品が非常に高いです(T_T)）
交換後は

正常になりました
 
バッテリーもかなりお疲れでしたので

バッテリ交換後は登録が必要です

おしまい
 
 

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おはようございます
本日　朝一ジョギング

－５度 (;^_^A

凍るような寒さの中走ってましたが
ところどころ凍結しているためビビりながら走ってました
ＢＭＷ　Ｅ６１　アクティブステアリング異常にて　ご新規の業者様からの依頼です

ちょこちょこ壊れれている車両見かけますね
今回の車
ＤラーでＳＺＬは交換　コーディングしてもらったみたいですが
治らず　アクティブステアリングのコンピューターもダメですよという見解
しかし新品は高額のため中古で交換してもＤラーではコーディングしてくれないとのことで
わが社での実績をＨＰで見て中古でも可能ということで作業させていただきました
まずはエラーコードの確認ですが
中古のユニットが取り付けられているということで以下のようなエラーコード出力しています

 
この手のコーディングは汎用機では不安なので純正機で行ってますが
今回の車両数日前にＤラーにてＳＺＬを交換　コーディング　プログラミングを行っていたため

純正機ではこのようなメッセージが出てしまいコーディングできませんでした
Ｄラーさんの診断機のソフトウェア？？がわが社の診断機より　 少し新しかった（３ヶ月）ため
コーディング＆プログラミングが受付不可能な状態でした
診断機のバージョンアップすればいいのですが
わが社の診断機も半年前にバージョンアップしたばかり(T_T)
バージョンアップにもそこそこ費用かかるのでどうしたもんかと悩むこと数分(笑)
ＡＵＴＥＬマキシスでもチャレンジ

マキシスでも同じメッセージ(T_T)
が、いろいろやってたら
コーディングできちゃいました
ＡＵＴＥＬマキシス　素晴らしい(#^.^#)

コーディング時はしっかり安定化電源を接続して

コーディング後は初期化もしないと正常に機能しません


メーター内の警告ランプも消灯
純正機ではできなかったのが悔しい結果でしたがいい勉強になりました
 
最近　一般のお客様だけでなく　業者様からの問い合わせもかなりたくさんあります
僕の知識の中でわかる範囲であればアドバイスさせていただいてることも多々ありますが
コーディング等のお問い合わせは
わが社でもかなり必死に調べてやっています
なるべく最小限な修理で抑えれるように（ユニットと交換ではなくリプロなど）努力しています
簡単にできるものはアドバイスさせていただいてますが
そうでないものはわが社でも最悪、失敗した際（失敗は今までないですが）自腹覚悟で
チャレンジしている部分も多々あります
かなりリスクも高く　時間に見合った工賃もいただけないですが(T_T)
日々勉強だと思い頑張っております
しかし　ＡＵＴＥＬマキシス　すごいの一言です
注：ＡＵＴＥＬマキシスでできなくて純正機でできるようなこともたくさんありますので
すべてが完璧とは言えませんが、凄い汎用機です
 
 
 

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寒くて仕事に気合いが入りません(T_T)
日中寒い中現場仕事して夜には事務所で事務仕事という毎日

しかし昨日はどうしても事務仕事に気が入らない
寒くてお疲れモード　作らないといけない請求書や見積もり
全くやる気がしないから
事務仕事放棄でブログ書こうとふと思いました
このブログの作成は昨日の夜９時に下書きしたものです(笑)

ＢＭＷ　Ｅ６５　７４０　水漏れ修理

この修理　本来かなり大がかりな修理になります

Ｄラーでは１００万近く見積もりが出るといわれるそうです
（実際に見積もりしてませんので本来の金額はわかりません）

かなり高額な修理になるため車を手放すという方もいるのではないでしょうか？
でも
いろんな部品が世界中で出回ってますのでそこまでかからず修理は可能です

さてこの車の水漏れから確認

まずは専用道具にて水回りの加圧テスト

加圧したとたん
写真では確認しにくいですが
水道の蛇口を開いたかというほどの勢いで赤丸の部分より水漏れ

今回のこの水漏れがかなりめんどくさいところで漏れています

Ｄラーではエンジンおろして　かなりバラバラにしないと治らないので

かなり高額な修理になります

で、こんかいの修理方法の紹介です

あっという間にこの状態ですが
インテークマニホールドＡＳＳＹを取り外し

この状態でも漏れている部分に到達していません

さらに分解

この状態まで来ると水漏れの原因がわかります

センターに見えるパイプのパッキンがおかしくなり水漏れします

部品イラストで見るとこの部品

青丸のパイプの赤丸部分のパッキンがダメになり水漏れ起こしています

文章で説明しにくいですが

このセンターのパイプのパッキンを交換するには

本来エンジンおろしてバラバラにしないと交換できません

が、

今回はこのような部品を使用します

日本の部品ではありません

海外で流通している部品です
日本ではなく世界中で探すとこのようなアイデアパーツをよく見かけます

部品番号　１１１４１４３９９７５
でググって（検索して）みるといろんな部品出てきます

今回使用した部品ではなく違うパーツでの修理パーツも存在します

動画もたくさん出てきます

今回交換したパーツの動画も部品メーカーが？
youtubeに交換方法を新設に公開しています

この部品使えば通常の修理代の１／５以下ぐらいの金額で治ります

その金額なら修理してまだまだ乗ろうかと思える金額です

エンジンを分解しないと取れないこのパイプは

再使用しないのでサンダーなどで切断して取り外します

今回の水漏れの原因のパッキン取り外し

下のパッキンが今回の原因

ボロボロです

英文の説明書見ながら組み付け

こんな感じで組み付け

分解した部品をもとに戻して

注：エンジンかける前に診断機でバルブトロニックの初期化
（これやらないとエンジンかからないと思います）

再度加圧テストして漏れがないことかくにんして完成です

世界中ではいろんなリペアパーツが存在します

なるべくお客様の負担を軽減させるためにいろんな視野で修理の方法を検索しています

このような情報がなければ

おそらく今回のお客様も修理せず代替えしていたかと思います

ぜひ参考までに

では週末頑張りましょう

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今週もお疲れ様です
ハードな週末も終えやっと一息ですが
ブログ書いて帰宅します

ＢＭＷ　７５０　Ｆ０１バッテリ交換後の登録 

Ｆ様当社のリピートしていただきありがとうございます
今回の車両バッテリーはお客様自身で交換済み
その後の交換登録のご依頼です

７５０ターボよく走りそうなエンジンですね!(^^)!

さて交換登録はＡＵＴＥＬマキシスで

前回のバッテリ交換というのが今回登録した内容になります

これにてバッテリ登録完了です

題名のＢＭＷバッテリ交換後は登録が必要という風に書いてますが
すべてのＢＭＷの車両ではないと思います

ＢＭＷはバッテリを監視しているセンサーがついている車両
（Ｅ６系　９系　８系　Ｆ系などいろいろ） 

そのような車両はバッテリー交換後に登録をしないといけません
（メーカーの修理書に明記されています）
細かく書くと長くなるのでここでは書きませんが
電装系の正常に機能させるために必要なことみたいです 

よく問い合わせにてバッテリ登録しなくてもいいですか？
なんて質問のＴＥＬがきたりすることがありますが

絶対にしないとどうかなるのかといわれるとそれはわかりません

なぜかというと中古車で売られているような車両は
おそらくバッテリー交換してもそのような登録を行っている車はほとんどないと思います
登録せずに走っている車は何台でもあるというのが現状だと思います 。
なのでやらないと故障するのかと質問されてもなんともお答えできません

ＢＭＷの整備マニュアルに交換後は登録しないと
電装系に機能を制限したり　正しく機能しなくなるケースがあると明記されています

実際に診断機持っていてもやり方もわからない、知らないというところもあるかと思います

実際にわが社でも昔はそんな機能があるのか？？なんて知らない時期もありました
日々勉強して行くうえで必要だと認識して作業させていただいてます

登録は簡単な作業ですが
バッテリーの仕様変更となるとプログラミングということも必要になってきます

今から寒くなるとバッテリーのトラブルが非常に多くなってきます
もしこの記事読まれてバッテリ交換や登録のご依頼は当社までお問い合わせください

でわよい週末を<(_ _)>

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