こんにちは。
板金塗装担当の黒田です。
今週も順調に土曜日の夕方ブログです。
今日からゴールデンウイークスタートです。
（カレンダー通りですが）
で、去年のゴールデンウイークは何をしていたのかなぁ～って思い確認してみたら
ラジコン＆カリーナで遊んでました。（毎回娘も一緒についてきます）
仕事も遊びも車。年中無休で車触ってます(;^_^A。

今回はミニクーパーSのバンパー交換を紹介します。
ん？。ぱっと見で行くといつものブログなら
バンパー修理を紹介します。ってなりそうですが
今回は交換です。


ぶつけた部分はここ。



修理でやって欲しい、もう新品が出ない。
という事であれば直せないこともないのですが
新品が思いのほか安い・・・。
悩んだ結果、修理よりはちょっとだけ高くなりますが
交換と言う選択にしました。


修理でやるにしても交換にしても取り外しは確定なので
ばらします。

で、毎度のことですが外車の新品バンパーは色無しで来ます(-_-;)

おまけに、新品なのにキズ凹みが普通に有ります(;^_^A。
（国産車ならほとんどの車両が色付きで来ます）
なので塗装前に必ず確認＆修正をします

ハイ。
結局バンパー１本サフェーサー仕上げ(;^_^A。
でも、今回の色は赤系なので色どまりのことを考えると
サフェーサーを１本塗るほうが正解です。

色合わせをしたら塗装開始。
最近のワインレッド系の色は３コート？キャンディー風？
なので白系３コートパールよりも技術が必要です。

いつも通りの仕上がりで塗れましたが車両に取り付けるまでドキドキです。

一晩乾燥させたのでドキドキの組付けに入ります。

色味も良さそうで一安心です(;^_^A。
最後に磨きをしてランプ類の点灯確認をしたら完成です。

ゴールデンウイーク・・・。

何やろう・・・。
そして考えてるうちに終わる(;^_^A

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先週の土曜日はラジコンを持たずにラジコン定例会に
ちょっとだけ娘と参加してきました。
いつものメンバーと話をする。これだけでも十分に楽しめます。
次回はラジコンも出来るといいなぁ～
今回はスカイラインのFRP製のフロントバンパー修理を紹介します。
FRP製のパーツを直してくれる板金塗装屋さん昔に比べてだいぶ減りましたね(;^_^A

今回直す部分は、なかなか写真では伝えにくいのですが下面が
ガリガリ＆クラックの嵐です(-_-;)。


このクラックというのが、とても厄介なのです(-_-;)。


まずは基本の取り外し作業から。
車高短のエアロ加工取り付けは【ガチガチに固定しない】です。
キッチリ固定してしまうとバンパーをぶつけたときに
バンパーよりもフェンダーが負けてしまうからです


外した後は損傷部分の確認とどのようにして直すのかを考えます。
ん～～～～ん？
今までにないパターンです

あくまで自分の推測ですが下面の割れやすい隙間をパテ盛りで
全て埋めてしまえば割れない。って言うことかな？。
下面全てパテ盛り埋めがしてあったので
FRPなのにかなり重たいバンパーになってました。
が、このやり方とても良いアイデアだと思いました(^_^)

で、今回はどう直す？ってことになりますが、

この状態でいきなりFRP貼ってもその周りが崩れていくので
大きめにカットしてから作り直していきます。

久々に登場～～FRP。
まずは裏面から。表面にアルミテープで形を出してから作業します。

パテよりも軽くて頑丈なのでFRPを何回かに分けて貼っていきます。

の後は自分も真似をしてパテ盛りしてみました。
パテ盛りって意外と難しい事に気付きました(;^_^A。

裏面が出来たら表面に移ります。
型取り用

後はパテで修正。
もちろん表面はパテ薄目です。

パテで修正後はサフェーサーを入れて下地処理。
この辺の作業は鉄板でもアルミでもPPでもFRPでも同じ作業です。
（プライマーの種類は違いますが）

今回はこんな感じでマスキングをして塗装をします。
（ここに溝のある段差が有ったので）

裏面も最初よりも綺麗に仕上げたかったのでサフェーサーも入れました(^_^)

色合わせをしたら塗装開始。

裏もクリアー塗ってピッカピカ

しっかり乾燥させたら組み付け磨きをしたら完成です。

ん～～久しぶりに楽しい仕事でした(^_^)

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今日はラジコン定例会でしたが自分に余裕がなく断念(-_-;)。
ゴールデンウイーク辺りでのんびりラジコンやりたいですね～
今回はコペン全塗装その５です。
この車両をやっていた時期が１月。
一番寒い時に水研ぎ作業(;^_^A手の感覚無くなりました。


地獄の水研ぎ作業が終われば塗装工程にいける。
と言い聞かせながら頑張りました。


何か面白い？というかカッコイイ～。
遊んでいるわけではないですよ。
どのように塗装をするのか最終確認をしています。


こんな感じでマスキングしました。

これを１人でやる・・・(^_^;)。
毎度のことですが地味～～に疲れます。

全塗装するぞ～マスキングの雰囲気はバッチリ(^_^)。かな？

今回はここまで。

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車ネタ？
通勤車の車検の時期が来たので休日に工場を借りて車検整備をしました。
（本当は車変えたかったんだけどなぁ）


今回はレクサスCT２００hのリアバンパー修理を紹介します。


ぶつけた?というよりは何かが倒れてきたのかな？みたいな傷です。

今回もラッキーなことにアンダーカバーとライナーを外したら手が入り
バンパーを外さずに行けそうです
（脱着工賃が要りません）

板金が出来たらパテで修正。

今回は低予算でいけるボカシ塗装で直すのですが・・・。

色が出来ん・・・(・_・;)
だいたい１つ塗るのに２０分位かかります。
この色、色が出来たとしても塗る回数、速度、距離で
全く違う色になってしまいます。
最近のワインレッド系の色はこのような配合が多いので
色合わせと言うよりも塗る人の技術が必要となる色なので
あまりやりたくないです(;^_^A。

何とか塗りましたが、まだ油断は出来ません。
（色を塗った。というだけで色が合っているか？どうかは
マスキングを剝がすまで分かりません(^^;)）

ん～～ん。
ちょっと黒っぽいけどバンパー右側よりはいいので
組み付け磨きをしたら完成です。

最近の色は、ややこしく、ちょっとしたキズ凹みなのに修理代が高いのは
こう言った事情が有るんだよってことを覚えてもらえると
大変助かります(^_^)。

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花粉？黄砂？でだいぶ身体がまいってきました(^^;)
毎年、不思議に思うのですがパテの粉やサンダーで削った鉄粉
などでは何ともないんです。
今回はフィアットのクオーターへこみ修理を紹介します。
この車両は、アバルト乗りのお客さんからの紹介で入庫しました。
紹介した側も、された側もここに出して良かった。
と思ってもらえるように努力しています(^_^)。
（だんだんとフィアットに詳しくなってきました）


今回直す部分は写真で見ると二段階でぶつけたような凹みに見えます
でも１事故です。
という事は、この山になっている部分の裏には固い骨がいる。
はず？(^_^;)

今回はこの道具たちで直していきます。
やっぱり基本はスタッド溶接で引っ張り出していきます

スタッド溶接で板金を終えたらパテで修正。
今回もパテ薄目でいけました!(^^)!
（薄っすら鉄板が見える状態が理想の板金です）

パテで修正の後はサフェーサーを入れて下地処理。
ジャッキアップポイントの三角マークを
崩さないようにするのに苦労しました。
（意外な落とし穴(;^_^A）

次は塗装工程に入ります。
色自体は下の方でぼかしが出来ますがクリアーは、
今後のことを考えたら、このように一面塗る事がお勧めです。

色合わせをしたら塗装開始。
赤色は色どまりが悪く、ひたすら塗り続けると赤が朱色に見えてくるので
（赤色の車があったらジ～っと見てみてください。きっと朱色に見えてきます）
目を休めながら塗り重ねていきます。

最後に磨きをしたら完成です。
最初からあったのですが給油口から出ているピロピロが気になる～。
聞けば良かった(;^_^A。

あっ。
納車の時にオーナさんからご褒美頂きました!(^^)!
家に帰って娘と取り合いっこしながら楽しく食べました(^_^)
ごちそうさまでした(^_^)。
ん？そう言えば車もイチゴっぽい？(^_^)。

明日は久しぶりのラジコン定例会。
行けるかな～？
無理かなぁ～？(^_^;)

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今週は木曜日が旗日だったので休みましたが
今日は臨時出勤でした。
（３月は突発入庫が多いので）
今回はタントの板金塗装を紹介します。
今年は外車よりも国産車がちょっと多いかな？って思います。
去年は外車８、国産車２って感じでしたが
今年は外車７、国産車３。
ん？対して変わってないですね(;^_^A。



直す部分は板金塗装で一番多い箇所ですね。
運が悪いと既にパテ盛りで直してあったりして
酷い目にあったことが何回でもあります。
なので自分が直すときは、もしかしたらまた
同じ場所をぶつけてくるかもしれない。


ということを想定していつも板金をしています。
（パテ盛りをして次回、自爆するの嫌なんで）


では作業開始。
まずはスタッド溶接で引き出していきます。
（いつも、こんな写真ばっかりですね）

で、本体はこんな感じの物です。
メーカーは違えど板金塗装屋さんには必ず有る道具です。
これが壊れたら板金作業ストップしてしまいます。っていうレベルです。

ドアはこれくらいでいいかな

で、クオーターも同じ様に引き出していきます。
車種、型式などで鉄板の硬さが違うため最初は力加減弱めから
スタートして後は経験値力加減に変えていきます。

また同じ箇所をぶつけても直せるように
今回もパテは薄目で出来ました。

サフェーサーを入れて下地処理。

ついで作業がありました。
ついでに。の良い部分は色合わせが無いぶん少しだけ安く直せます。
どうしても色合わせに時間がかかってしまうので調色代というのが
発生してしまいますが、ついで作業なら後ろで作った
余った色？で塗れてしまいます。

また、ぶつけそうな部分なので研磨で形を整え

サフェーサーだけで何とか修正できました!(^^)!。

で、次は塗装工程に入ります。
３コートパールなのでちょっと大きめにマスキング。
（トラブってもいいように）

ドア＆クオーターはこんな感じでマスキング。

あっ。
サイドステップもありました。
本当は交換しようかな？っと思ったのですが
新品？修理？どっちが安いかな？って考えた結果、
自分が苦労すれば安くなる？という事になり修理しました(^_^;)。

色合わせをしたら塗装開始。
基本、バンパーって新車から色が合っていないことが多いので
ドア＆クオーターで色合わせをします。

しっかり乾燥させたら組み付け開始。
意外とつけにくいアウターハンドル。
念のためマスキングをしてから取り付け。

最後に磨きをしたら完成です。

これが普通の板金塗装です(^_^)

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いろいろと忙しくてなかなか遊ぶ時間がありませ～ん。
がラジコンって持ち運び出来るので改造アイデアが浮かんだ時に
ちょこちょこと試したりしています。
（実車は当然持ち運べないし秘密基地まで遠いので・・・(^_^;)）

今回はコペン全塗装その４です
前回はトランク、ルーフ、ボンネットのサフェーサーを入れて下地処理。
まででした。


今回は側面の板金作業。
と言っても両側面、直した時期は違いそうですが、
そこそこ綺麗に板金塗装されているので自分の出番は少なそうです。


小さな穴が開いていたクオーターも無事にふさがりました。


フェンダーは色抜けと飛び石傷程度。
程度と言ってもサフェーサーを入れると
何か凄い凹んでいたかのような雰囲気になります。

左側面も似たような部分的修正で終われました。

ひと通り板金作業が終わったら全体を水研ぎしていきます。
この作業をした時期は１月の後半。
という事は・・・。水研ぎというよりは氷水研ぎ状態で
手の感覚が無くなるし、しもやけにもなりました(;^_^A。
（しもやけになったの何十年ぶりだろうか？）

軍手をはめて手の入る所は洗車？大掃除？
こういう時にしか出来ない部分の汚れを落としていきます。

何とな～くボンネット載せてみました
（写真撮るための雰囲気作りは大事です）

今回はここまで。
全塗装にしては珍しく落とし穴的なトラブルがない!(^^)!　？
（ちょっとだけ寂しいです）

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３月は何かと忙しい時期なので休んで後で慌てるよりは
出れる日にやる。スタイルです。
なので遊びネタはありません。
たまにはボルボも入庫します。
と言っても今回は車検のついでにバンパーを直そうという流れに。
車検や修理のついでに傷凹みの板金塗装もOKですので
車検が近い方、傷を探しておいてください(^^;)。



大した事なさそうに見えて意外に直しにくい凹み方をしています(;^_^A。
ボコっていう凹みよりグニュって言う凹みのほうが難しいです
（表現がアホっぽくてすいません(^^;)）



直す面積こっちの方が大きいのに上の画像よりも直しやすいです。

どっちにしても凹みを直すのに外さないと出来ないのでばらします。
思っていたよりも簡単に外れた(^_^)。

バンパー外したら更にばらす。
これはどの車種でもやるようにしています。
（予算の都合とか構造上外せないって場合は別ですが。）

外した後はバンパー修理と言ったらコレ。
強力ドライヤー（ドラえもん風に読んでください(^_^)）

ある程度までこのように押したり、押したり、押したりして直します。

の後はパテで修正。
バンパーにパテをつけるのは結構難しいですよ。
（平らな面がなくプレスラインや逆アールとかあるので）

パテ処理の後は、サフェーサーを入れて下地処理。

さぁ～。
塗装しよ～。
ん？？？。
何か凹んでる？
というよりは折れている？？

見つけてしまったので直します。
と言うよりもこの段階で見つかって良かった(;^_^A

気を取り直して塗装の準備。
と、色合わせ。

最初の予定はバンパー半分で終わらせるつもりでしたが
後で見つけた凹みのせいで？１本塗ることに。
でも、半分塗るよりも１本塗るほうが楽なんです。
（塗装技術面で）

こんな感じで一晩自然乾燥

後は傷をつけないようにバラバラになった部品を組付けていきます。

最後に磨きをしたら完成です。

今月はラジコン無理っぽいな(;^_^A

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なので久しぶりに秘密基地へ。
特に何かやりたいわけでもなかったので
とりあえずエンジンかけて音を楽しんできました。
（旧車独特の吸気音は今の車では出ませんからね）
あ～弁当持っていけば良かった(;^_^A

今回はコペン全塗装その３です。
前回は専用クリアーでヘッドライトコーティング
＆前後バンパー修理まででした。


今回からはボデー本体になります。

では、ボデー本体のキズ凹みを探しながら板金をしていきます。
年式からしたら比較的に凹みは少ないなぁ～って思いながら探していたら
チョット変な凹み？膨らみ？。
削ってみたら・・・(・_・;)

穴が開いてました(^^;)



今回もまた新しいタイプの材料で穴埋めをしてみます。
基本的には溶接で埋めるのですが溶接でやると裏側が焦げて
錆びやすくなってしまいます。
なので、鉄専用のはんだで埋めていきます。
（いい時代になったなぁ～って思います。）

穴埋めが出来たらパテで修正していきます。
この辺り、もともと板金してあったので、
よ～く確認しながら進めます。

パテを乾かしている間にトランク、ルーフ、ボンネットの
下地処理を進めていきます。

だいぶ塗膜が弱っていたので研磨してからサフェーサーを入れて
頑丈な下地作りをします。

トランク。

ルーフ。

ボンネット。
ボンネットは簡単に外せるので取り外してから作業。

今回はここまで。

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今週は仕事が終わってからも忙しくて疲れました(;^_^A
（納車や引取り、出張板金塗装見積り、など）
まぁ、頼ってもらえるので暇よりはマシかな？(^_^)
今回はBMWのヘッドライト修理を紹介します。
ヘッドライト修理とは言ってもいつもの黄ばみくすみではありません。


これ、外側ではなく内側です(;^_^A。
直るんかな

下のほうは水、溜まってます(;^ω^)。



さぁ。
どうやって直そうか？。
悩んでいても直らないので、思いついたことをやっていこうシステムです。
まぁ取り外すことは決定なので、ささっと取り外し。


ん～～？

やっぱり、この方法ですかね。
球を交換するためのサービスホールを外して温める。
（温め過ぎ注意です）

水抜きは成功したので今度はレンズと本体の隙間を液体ガスケットで
ぐるっと一周塗ります

ん？？？。
ここから先の作業＆完成写真がない(^^;)。
この後、組み付けをしてヘッドライトに水攻撃をして
良さそうだったので完成となりました。
と、思っていたら別の用事で戻って来たので完成写真撮れました!(^^)!

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