藤井自動車
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カテゴリー別アーカイブ: テスター診断

ワーゲン イオス   ルノー メガーヌ エンジン警告点灯(エンジン不調) 

おはようございます

ワーゲンイオス ルノーメガーヌ ともにエンジン警告点灯にて入庫

 点火系統の故障です
4番の故障ですが
1か所だけ修理すると連鎖反応で壊れることが多々あるので
スパークプラグ イグニッションコイル全数交換


バッテリもかなりくたびれていたので交換

 
 
同じ症状のルノーメガーヌ エンジン不調にて入庫



こちらもスパークプラグ イグニッションコイル全数交換にて終了
暑くなるといろんなトラブルの車両が入庫します
今週も折り返し地点 がんばっていきましょう
 
 
 

  ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 

Snap-on PS134 PRO施工

Snap-on PS134 PRO施工に非常に興味いただきありがとうございます<(_ _)>

今までは気になるかたにメールやお電話にて金額の説明させていただいてましたが

かなりの問い合わせがあるのと 毎度同じ説明するのも大変ですので(;^_^A

施工金額の説明させていただきます

施工金額の説明はコチラ

エアコンが効かない 効きが悪い???

スナップオン エアコンサービスステーション

PS134 PRO

施工説明はコチラ

施工事例はコチラ 

TOTAL CAR SUPPORT

  

471-0815   愛知県豊田市大見町1丁目88番地1

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TEL 0565-58-5811



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アルファロメオ 水漏れ修理 BMW Z4 ウォーターポンプ交換 日 月(祝)連休になります

おはようございます

本日の朝一ジョギング

朝6時前なのに気温は25度(;^_^A

今日もかなり暑くなりそうです

お世話になってますM様アルファロメオ 水漏れにて入庫

当社アルファロメオは年にほんと数台修理に入るか入らないか程度

得意というわけではありませんが

お世話になってますお客様からのご依頼 どんなことでも修理します

作業内容かなり割愛しますが

ウォーターポンプよりかなり漏れてました

現車についていたものは樹脂製のポンプでしたが

交換部品は鉄製に変更されてました(写真なし)

タイミングベルト

テンショナ―ベアリング

アイドラベアリング

ファンベルトを同時に交換

ファンベルトはかなりくたびれてましたね

ファンベルトは取り回しが複雑なので

外す前に

汚いイラストですがメモしておきます

まれに複雑な取り回ししているベルトなど何もメモせず外すと

後で取り付けにかなり苦労するときあります

整備士のよくあるあるではないかなと??思います

BMW Z4 K様 電動ウォーターポンプ交換

車検入庫時にコンピューター診断したらウォーターポンプ故障履歴が

入力されてましたのでの後日交換依頼にて入庫です

BMWの電動ウォーターポンプよく壊れます

夏本番ですが遠方に出かける前に一度点検お勧めします

壊れると走行できなくなります

最悪オーバーヒートするとえんじん壊れます(T_T)

Z4のウォーターポンプ交換は意外に簡単でした

ウォーターポンプ

サーモスタットを同時に交換して

最後に診断機にてエア抜き作業して完成です

明日から3連休のでおでかけするかたも多いかと思いますが

熱中症には気を付けてください

私は明日は仕事ですが

日、月(祝)はお休みします休養の時は電話つながりますので

遠慮なくご連絡ください

 

  ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 

Snap-on PS134 PRO施工

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BMW E60 車検整備 ATオイル交換など

おはようございます

ここ最近整備ブログを書く意欲がわいてきて(笑)

たまりにたまってる整備ブログ順番に書いていきます

お世話になってますT様 BMW E60車検にて入庫

車検整備は気になるような部分はお任せでということで

各部点検していきます

エアクリーナー交換

テンションブッシュの切れ

ブッシュだけでの部品供給あるので 安価なブッシュのみで交換

よく漏れるオイルフィルターボディのオイル漏れ修理

ATオイルはおそらく一度も交換してなさそうです

オイルパン一体型 フィルター交換

 バルブボディの赤丸部分のガスケットが
まれに経年劣化でダメになりAT不調になる車両もあるので
当社ではこの部分のガスケットはATオイル交換時に必ず交換します
 

ATカプラーシールも一緒に交換です

違う車両でAT不調で入庫した車のガスケットですが
経年劣化で硬化してしまい このように割れているものもあります
割れてしまうと正常なオイルの循環ができずAT不調になってるいものもあります
交換後は診断機にて 油温確認しながらオイル調整して完成


各種車検整備後 AUTELマキシスにて簡易診断してCBSリセットしておしまいです
 
 

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ムーブコンテ タイミングチェーン交換

おはようございます

かなり暑くなりそうな1週間です

熱中症にならないように水分補給こまめにしましょう

 ムーブコンテエンジン警告点灯にて入庫

フォルトコード P0016 タイミングチェーンのフォルトになります
23年式 約9万キロのコンテです

23年式ともなると軽自動でもかなり電子化が進み
細かく診断機等で診断できるようになってきました
軽自動車でも診断機が必須な時代になってきました
以前までは軽自動車でエンジン警告点灯=点火系統やo2センサーの故障でしょ
ぐらいと簡単に考えていましたが
上記のようなフォルト(P0016)を出力してました
初めて見るフォルトコードでしたので修理所にて確認
各部点検の結果
タイミングチェーンの伸びていることが判明

新旧のタイミングチェーンですが
そんなに伸びているか???

左が新品ですがこんなもん??
と思うかもしれませんがこれがかなり伸びています

タイミングチェーンの針は油圧テンショナ―にて自動調整されてますが
テンショナ―がした写真のように調整値限界まで飛び出ていました

限界まで押されている状態でも
チェーンにゆるみがあるほどでした

下が新品テンショナーになりますが
チェーンが伸びてなければ 上のテンショナのようには出てきません

新品テンショナ チェーン ガイドを組付けた状態ですが
赤丸の部分が飛び出ていないのがよくわかりますね
上記交換して組み付け後試運転
エンジン警告点灯することもなくなり無時納車です

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ベンツ W204 NOXセンサー交換など

おはようございます

ベンツ W204 エンジン警告点灯にて入庫

O2センサー3(NOXセンサ)の異常コード出力

実測値点検

右のNOXセンサーがどうやらおかしそうですが

故障コードは左右ともにメモリ値として入力されていました

実測値をリアルタイムに確認してたら

両方ともにNGになりました

ということなので左右交換ですが このNOXセンサー非常に高い(T_T)

センサーにコントロールユニットが一体になっているため非常に高いです

センサー交換後の実測値は正常になり

交換後はアダプション値リセットして完成

ついでにオンラインにてアップデート確認したら修正プログラムありましたので

今回のNOXセンサーはまったく関係ないですが更新させていただきました

次は

当社輸入車専門店と勘違いされているかたが多いのでたまには国産車の修理事例

ヴォクシーウォーターポンプ交換

左が現車についていたものですがロック寸前でした

三菱 アイ エアコンガス漏れにて修理

コンプイレッサ―に入るサクションホースよりガス漏れ

今回 高圧ホースがメインで漏れていましたが

予防のため低圧側のホースも同時に交換

交換後はガス圧点検して問題ないこと確認して納車です

 

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ポルシェカイエンエンジンかからない

おはようございます

本日の朝一ジョギング25度 湿気がひどい
梅雨の不快指数MAXだったためかなり汗かきました

ポルシェカイエンエンジンかからないので見てほしいと業者様より依頼

症状としては

IGONになってるような感じだけどセルモーター回らず

キー??がロック??している??

ステアリングロック機構は正常に作動しています

業者様でもいろいろ分解点検してきた状態で室内バラバラ状態で入庫

当社には年に数台くらいしかポルシェの入庫はしません

業者様にてかなり点検したがわからず 原因不明な症状なためお断りしていたんですが

時間はいいのでとお願いされ

ほんとはお断りしたかったんですが(笑)預かることに

ちなみに当社はポルシェの専用診断機は持っていませんので

汎用診断機AUTELにて診断するが

やはりこのような原因不明な症状は汎用機では診断できません

まったく修理の矛先が見えてこなく数日放置

当社の診断機を作っていただいている方にポルシェの専用診断機

PWIS2をお借りできたので

再度診断開始

どうやら電源系統がおかしい感じ

いろいろ点検 配線図点検して上記赤丸部分の電源供給がおかしいことが判明

写真見ずらいですが

赤丸同士の配線が断線してました

この他にも2本ほど断線しそうな線があったので修理して

無時エンジン始動できました

こういった修理はやはり配線図や資料がなければ何も解決できないです

専用診断機があったおかげで原因解明しました

ポルシェ診断機PWIS2を貸していただいたN様ありがとうございました

 

★整備スタッフ募集★

作業内容
車検 点検 修理 板金 等の作業

経験者優遇
未経験者でもこの先自動車業界で仕事をしていきたいという意欲のある人

年齢
20歳から40歳ぐらいまで

上記以外の方でも面談にて判断

その他詳細は面接にてご説明します

簡単な説明ですが当社の整備内容は
この整備ブログにて判断していただけるかと思います
この先車の進化に伴いかなり難しい修理が増えてくると思います

車検 点検だけでなくすべての修理をやりたい
診断機等の修理を覚えていきたい
今後の整備業界を明るくしたい

いろいろありますが
そんな意欲のあるスタッフを募集します

スタッフ募集についての質問は面談にて行いますので
お問い合わせメールなどでの対応は致しません
直接お電話にてお願いします

  ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 

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BMW X5 エンジン警告点灯 320 バッテリ警告点灯

おはようございます

最近非常に新規の入庫を多数いただいております

新規の入庫の症状は軽微なものから原因不明案検討たくさんですが

セカンドピニオン的な入庫も非常に多いです

違う車屋で見てもらったがわからない

もしくはいろいろ部品変えまくって全くよくならないなど

様々な内容でのセカンドピニオン的な入庫が多いです

今回の2台もともに新規の入庫になります

X5 エンジン警告点灯 出力制限警告点灯など

BMW診断機 ISTAにて点検 診断

エンジン警告関係は上記2点が問題あり

いろいろなテストプランを経て

電動クーラントポンプは故障と判明したので交換

電動ポンプ&サーモスタットを交換

電動ポンプには何か異物が???

電動ポンプ交換後はAUTELマキシスにてエア抜き作業

エア抜き作業は専用バッテリチャージャー接続が必須になります

12分間にわたりシステムのエア抜きを行います

エア抜き条件もしっかり行い

ウォーターポンプの故障はこれでおしまいですが

チャージ圧コントロール異常は少々てこずりました

症状としては急加速等行うと(タービンに過給圧がかかるぐらいに)

警告ランプ点灯

出力制限してしまうという症状

症状が出たりでなかったりの症状でしたが

10分も走行すれば症状は確認できるような随時故障しているような感じ

診断機で各部調べながら走行テストの繰り返しを行っていますが

原因ははっきりせず

テストプランにタービンの破損確認が明記されていますのでそのあたりも細かく点検

ビデオスコープにてタービン確認

問題なし

電気的な故障もないかと配線図等確認しても問題なし

いろいろ点検した結果

タービンアクチュエーターに行くバキュームホースの亀裂(写真なし)が原因によって

アクチュエーターが正常に作動していなかった模様

ホース修理後は問題なく正常に治りました

しかしバキュームホースの亀裂だけでこのような

症状になっていたとは予想もつきませんでした

次はバッテリー警告ランプ点灯にて入庫のE90

単純にオルタネーターの故障でしょうと

ボンネット開けてオルタネーター確認したところ(;^_^A

ワンウェイプーリーがいない

ファンベルトは大変なことになってます

もともとワンウェイプーリーから異音はしていたかと思いますが

それが焼き付きぶっ飛んだのではないかと推測

オルタネーターを優良OEM品にて交換して完成です

 

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作業内容
車検 点検 修理 板金 等の作業

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BMW F30 320d エンジン突然かからなくなった F11警告灯複数点灯

おはようございます

BMW F30 320d エンジン突然かからなくなった

 
高速道路のサービスエリアで休憩後 エンジンかけようとしたらかからないと連絡
電話で話す感じですとセルモーターの故障臭い
ちなみにこの車両レッカーする際に
電子シフトがPから抜けないけどどうすればいいですか?
と何度も連絡いただきましたが
現場にてあーでもないこーでもないと試したが
電子シフトが抜くことができず相当苦労して積載車に積み込みしたそうです
この車両エンジンがかからないとPレンジからほかのレンジに移動できない
制御になっています
E90系の電子シフトはシフトパネルを分解すると
強制解除できるものがついてますがこの車両にはついていません
となるとどうやって解除するかというと
ミッション側に解除するための専用ボルトが設けてあります
ですがそこを触るには車をリフトアップして アンダーカバー外してなど行わないと
作業ができない構造です
はっきり言ってエンジンかからなくなるとレッカーの際は非常にめんどくさい車両です
話は外れましたが
エンジンかからない原因はセルモーター臭いと書きましたが
点検してみると
セルモーターは回転しているがどうやらエンジン側のリングギヤに
噛みこんでない感じです
原因判明しましたがミッションおろさないといけない作業に

ミッションおろしてリングギヤ確認

上記破損したリングギヤ
リベットが飛んでリングギヤがプラプラの状態でした(;^_^A
新品はこんな感じ

こんなものが壊れるなんて想定外でした
セルモーターのピニオンギヤもかなり荒れていたので同時に交換して完成です
 
次は新規業者様よりヘルプ BMW F11警告灯複数点灯にて入庫

某メーカーの汎用診断機にて コーディング???という項目をポチっと押したら
メーター警告のオンパレードになってしまったということで入庫
メーターの警告灯オンパレードのにぎやかな写真を撮り忘れましたが

BMW診断機 ISTAにて診断したところ
こちらも警告オンパレード
78個のフォルトメモリーです
消去しても消えません
その汎用診断機でコーディング???したことによって
何をしてしまったのかは全く????状態
年に1回か2回ぐらいはこのように汎用診断機で診断したけど警告灯が消えないだとか
2次災害的な故障を起こしたなどのまれなケースで入庫する修理があります
汎用機は所詮汎用機です
診断機が必須な時代になってきて
ほんといろんなメーカーの診断機が出ていますが
診断機によってはまったくコントロールユニットに入れない
でたらめなフォルトコードが出るなどいろいろあります
当社でも汎用診断機は使用してますが
汎用機のいいところはいいとことして使用し
無理な部分は純正機同等の機会にて診断行ってます
またまた話それましたが
今回の車両あれやこれや考えてもしょうがないので

まずはプログラムのアップデートを行ってみた

プログラミング作業ですが簡単に写真アップしてますが
この作業で約2時間ほどかかってます
更新後再度診断するが解決せずいろいろ診断
プログラミング等3回ほど行い
以下の結論に行きつきました

ICMコントロールユニットがどうも正常に機能してない模様
業者様に最悪このユニット交換(20~30万ほどしたような)ですと理解していただき
さらにいろいろトライした所正常復帰しました
パソコンと車とにらめっこしながら約8時間ほどの格闘でしたが
何一つ部品交換することなく正常復帰しました
疲れました(;^_^A
 
 
 
 
 

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ザ・ビートル Snap-on PS134 PRO施工

おはようございます
暑くなってくると問い合わせがぼちぼち来てます

Snap-on PS134 PRO施工

ご新規の入庫です
ザ・ビートル スナップオンエアコンシステム施工&DCTオイル交換


規定量から100グラム少なかったです
 
シーズン前にエアコンの点検はいかがでしょうか
エアコンガスが少ない状態で使用してると
エアコンコンプレッサーの破損になるケースもあります
エアコンサイクル内にはガスと一緒に10~20パーセントのオイルが注入されています
エアコンガスが少なくなる=エアコンオイルも少なくなってます
エアコンオイルにてコンプレッサー内部の潤滑を行っています
そのオイルが少ない状態で使用されているとコンプレッサーの焼き付きを起こし
壊れることにつながります
当社では2年に一度はエアコンシステム点検もお勧めします
 
同時にDCTオイルの交換もご依頼いただきました
DラーさんでDCTオイルお願いしたら
オイルが入荷しない???
などの理由で断られたみたいです


オイル抜いて フィルター交換
オイルはNUTEC NC-65

交換後は診断機にてオイルの確認 調整して完了です



おしまい
 

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BMW E60 ステアリングロック警告点灯からエンジンしない

おはようございます

2か月ぶりの投稿です(;^_^A

3月の忙しい時期を切り抜け一旦落ち着くかと思いましたが

なかなか4月も新規の入庫の入庫がたくさんあり

新年度からもバタバタさせていただいておりました

そのため整備ブログは無更新状態でした(T_T)

このブログは当社の記録として書かせておりますが

最近では業者様からの問い合わせも非常に多いです

同じような事例でということでご連絡いただきますが

僕のわかる範囲でのアドバイスはさせていただきますが

決してその車両が全く同じ症状とも限りません

少しでもヒントになるのであればご遠慮なくお問い合わせください

では2か月ぶりのブログですが

BMW E60 ステアリングロック警告点灯から エンジンかからなくなった

車の写真はなし

上記の警告ランプが点灯してエンジンかからない状態にて入庫

当初この車両お客様より黄色の上記のマークが点灯するけど???

と、ご連絡いただいてました

早急に見させてほしいと言ってましたが

なかなか時間が取れず

またその黄色ランプの時は問題なくエンジンがかかっていたためそのまま乗っていました

その連絡から1か月ほどしたころに上記赤いランプ点灯してエンジンかからない状態に

なってしまったということでレッカーにて入庫

この車両はキーを認識すると

ステアリングロックコンピューターがロック解除して

その信号をエンジン始動する信号をだすユニットに送ることにより

エンジン始動することが可能になります

今回の症状は1シリーズ3シリーズにはよくある事例ですが

5シリーズでは初めての入庫です

原因は当社の確認できてる事例として

ステアリングロックの異常 もしくはそれを受け取るCASユニットの故障の

どちらかの事例がほとんどです

まずはステアリングロックの故障を疑い交換するケースが多いのですが

診断進めた結果

CASユニットの不良と判明

交換後はコーディングしないとエンジンはかかりません

CASユニットのコーディング後 ほかのユニットのアップデートもあったので

アップデートして完成

 

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