おはようございます

台風も過ぎ去りかなり涼しい朝ですね
朝一ジョギングも少し寒いくらいでした

ＢＭＷ　Ｅ６０　ＡＴ 警告点灯

Ｄラーにて点検してもらったら
ＡＴ交換の見積もり８０万　(;^_^A

ちょっと見てほしいということで

フォルトからの各部点検

ＡＴオイル漏れてますね

これだけしか入ってませんでした

規定量補充して完成

Ｄラーさんの見解はＡＴ交換でしたが（最悪な事態を踏まえての見積もりだとは思いますが）
これぐらいはみてほしいな――

先日オーバーヒートで修理した
ポルシェパナメーラ

次はエンジンチェック点灯にて入庫

今後購入しようか検討中の
ポルシェ純正機　ＰＷＩＳⅡ　をレンタルにて少しお勉強

 よくわかんないエラーコード

このようなわかんない事例のフォルトに関しては
一旦消去して消える場合は
様子見ながら乗っていただくのですが

今回の故障コード消去してもすぐに点灯

完全に壊れている模様
このようなわからないエラーコードはさすがにわが社でもかなり時間かけて点検します
これも勉強の一つだと思ってますが
はっきり言って長いと１週間ぐらい調べるものもありますね(T_T)

ネットなどでこのような事例あるのかかなり検索して調べまくった結果

原因はこいつでしたね

お客様や業者様に　診断機つなげばすぐ原因わかりますよね
なんてかるーーーく言われることありますが

はっきり言って診断機あればなんでも治るということではありません

先日　某自動車メーカーの人と話してましたが
いずれ車のコンピューター同士の通信も無線になる時代が来るのではという話をしました

そうなってくると１００パーセント診断機んなくしては修理できない時代に なりますね

日々勉強の毎日ですがはっきり言って難しいです(T_T)

　　★　★　★　★　★　★　★　

Ｓｎａｐ-ｏｎ　ＰＳ１３４　ＰＲＯ施工

Ｓｎａｐ－ｏｎ　ＰＳ１３４　ＰＲＯ施工に非常に興味いただきありがとうございます<(_ _)>

今までは気になるかたにメールやお電話にて金額の説明させていただいてましたが

かなりの問い合わせがあるのと　毎度同じ説明するのも大変ですので(;^_^A

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おはようございます

バッタバタで久しぶりの投稿

ご新規　ＢＭＷ　Ｅ９２　アイドリングがハンチングする
ひどいときはエンストしそうになるといった症状で入庫

症状としては簡単に説明すると信号待ちなどで

エンジン回転が４００回転から７００回転の間を上下するような感じ
ひどいときはそのままエンストしそうになる時もあるそうです

早速診断機にて簡易チェックするも全くフォルトなし(;^_^A

症状は確認できているので
各部点検したがはっきりとした原因は見つからない

お客様に事情を説明して
スロットルの清掃　初期化
修正プログラミングのリプロを行ってみましょうと提案

それをやって間違いなく治るという保証はないですが

僕の経験値として説明させていただき
ダメもとでもいいのでお願いしますとのことで作業開始

３３５ターボなのでスロットルボディー外すのもちょっとめんどくさい

スロットル清掃　学習初期化

ＢＭＷ純正機によってリプログラミング

リプログラミングって何？？？？

と聞かれそうなので簡単に説明

リプログラミング

国産車でもリコールやサービスキャンペーンなど聞いたことあるかと思いますが

リコールなどでコンピューターのバグの修正プログラミングなどの
リコール等が出たりするのと一緒で
お客様からの苦情や　実際に市場で走るようになった車の検証から

修正したプログラムを
車両についているコンピューターに書き込むことによって
車の調子や改善などを行っています

スマホなどでもよくソフトウェアのアップデートみたいなものと
一緒のような考えと思ってもらえれば簡単ではないかと思います

こうして修正データや元のデーターをリプログラミングするだけで
車の調子が良くなるものもまれにあります
この作業はＤラーもしくは
ある程度ＢＭＷの診断機を使いこなしている工場様で作業をお勧めします

プログラミング作業時に失敗やデーター送信エラーや
プログラミン後の後処理等いろいろやることがあります

失敗するとまれにコンピューターが壊れてとんでもない修理代になってしまうこともあります
また、まれに修理工場よりプログラミングの件で問い合わせ受けますが
リスクもあるので熟知してないようであればやめたほうがいいですよとお話ししてます

今回の車両は
上記内容を作業させていただいたら
完全にハンチング症状が改善されました

上記作業後

定番修理　舵角センサーリペアキットの交換

 おしまい

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おはようございます

朝一ジョギング気温が２０度切るくらいの涼しさになってきました
秋が近ずいてきてますね(#^.^#)

８月最終日　本日で
開業して１５年が経過しました
明日から１６年目に突入です
新しい工場に移転して５年目のスタートです

２６歳で開業し　５年後法人設立
４年前に今の工場に移転
見切り発車的な開業から今に至りますが
ほんとたくさんの方の支えがあったから今があるのだと実感しています

最近はホームページからの
新規のお客様や遠方からのお客様の入庫もかなり多くなり
たくさんの出会いに感謝してます

またこの整備ブログいつも見てますよなんて
言葉もたくさんいただける事も多々ありうれしく思います

今でさえ車の進化についていくのが必死で
この先どんな風に進化していくのか不安ですが(T_T)
日々勉強、進化という気持ちを忘れずに頑張っていきます

では整備ブログです

ワーゲンパサート　ＡＢＳ警告ランプ点灯で入庫

ＡＵＴＥＬ　マキシスにて簡易チェック　消去実行するがすぐに点灯

ＡＢＳスピードセンサー異常コード出力してましたので
実測データの確認

右リヤセンサーの異常が確認

センサー交換後

正常になりました

よくある似た修理が連続にて入庫することが

ＢＭＷ　Ｚ４　こちらもＡＢＳランプ点灯にて新規の入庫

センサー信号かくにんしてＮＧでしたので交換

次はカローラフィールダークラッチオーバーホール

ミッションおろして

クラッチはかなり摩耗してました

新品に交換して組み付け完成

最近　ミッション車の車が非常に少なくなってきたので

たまーーーにこういう仕事すると新鮮です(笑)

事故　板金上がりのワーゲントゥーラン　オイル漏れもあったので修理

かなりおもらししています

新品シールに交換して完成ですが
こんなオイルシールがめっちゃ高い　（国産の１０倍ぐらいの金額します）
なんでそんなに高いの？？？？

では今日も頑張っていきましょう

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アウディＴＴ　テールランプ点灯しない　警告ランプ点灯にて入庫

診断機にて診断すると　配線ショートというようなメッセージ

コントロールユニット通信系統に異常はなさそうなので

配線図点検

この部分が怪しそうなのでテール外して点検

配線が燃えてましたね(;^_^A

リペアハーネス＆バルブホルダー交換して完成

昔の車はランプ不点灯などの症状なら
まずはバルブ点検して交換してみてなんて作業してましたが

最近の車はランプ点灯させるだけでもコンピューターが絡んでくるので

簡単な判断では修理できないことも多々ありますね

次はご新規にて名古屋市より

旧式アウディＴＴ　エアコンが効かないという症状にて入庫

夜や朝の涼しい時間では効くようですが
日中は効かなくなる時が多々あるという症状で入庫

症状だけ聞いてみると

ガス不足？？

コンプレッサーの作動不良かと思いましたが

エアコンシステム点検した結果

高圧側の圧力が異常に高い

正常なら高圧１．３～１．８Ｍpaが正常（外気温に変動します）

あまりにも圧力が上昇すると
エアコンシステムの破損にもつながるため

ある一定以上の圧力がかかってしまうとエアコンシステムの
制御を停止させたりします

今回はその制御が働いてエアコンが効かなくなっていた感じです

このような高圧側の圧力だけが高くなる症状は

冷媒の冷却不足が一番の原因です

各部点検した結果

犯人はこれ

ラジエータファンが大きいほうが完全に回っていなかったですね

大　小ともに交換して

Ｓｎａｐ-ｏｎ　ＰＳ１３４　ＰＲＯ施工

 
650グラム規定量充てんしてガス圧力点検
ガス圧も正常値になりました
 
残暑涼しく過ごしていただけそうですね

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先週は日が変わるまで仕事する日も数日ありバタバタの中
昨日は子供の野球　といった感じで毎日多忙な日々送ってます

ネットよりご新規の入庫

ＢＭＷ　Ｅ９０　エンジン警告点灯　加速しない？　吹けない？などといった症状で入庫

最近は市街　県外からも問い合わせ入庫などが増えています
今回の車両も名古屋市よりご来店いただきました

早速ＡＵＴＥＬマキシスにて点検

こんな異常コード

消去しても消えないといった感じで壊れてる？？？といった感じ

原因はこのセンサー

何ですが非常に高価なセンサー

９０パーセントこのセンサーだろうと思ってましたが

純正機にて細かく診断

たまたま交換したエンジンにこのセンサーがついていたので試しに交換

仮組して診断した結果　エラーコードはなくなったということで
このセンサーの故障１００パーセントになったので交換

ですが、今回の症状
加速しない　吹けないなどといった症状もありましたが
その症状に関してはこのセンサーは関係なさそうなので
お客様に症状が出た際の内容確認した結果

このバルブトロニックのモーターも交換
その他オイル漏れの交換　オイル交換等して完成

最近の車はホント診断機なくしては修理がしずらくなってきました
１日中診断機や修理書とにらめっこする日もたくさんあります

この先どんどんこのような修理が増えていくので
日々勉強してますがかなり必死です(;^_^A

あっという間の８月スタートです
盆前飛び込み修理が非常に怖いですが頑張ります

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早速ですが

ＢＭＷ　Ｅ９０　運転席ドアが開けれないという症状にて入庫

もちろん運転席あかないので乗り降りは助手席ドアから乗り降りしていたそうです(;^_^A

リモコンキーも室内のドアロックスイッチ押しても全く反応しない

なので全ドアのロック　アンロックができない状態になってました

早速ＡＵＴＥＬ　マキシシスにて点検

こんな感じのフォルトコード？？？？

純正機にて再度診断

もちろん同じトラブルコードですが
細かく点検

上記ヒューズが切れていたため
交換してドアロック作動させると

すぐにヒューズ切れるといった症状

となると配線　もしくはアクチュエーターなどのショートが考えられるということで

各ドアのロックアクチュエーターのコネクターを外したりと点検した結果

助手席のドアロックアクチュエーター内部ショート

運転席のドアロックアクチュエーターは故障ということでフロントドア左右ともに交換

交換後は問題なく作動

こういったちょっと不思議な修理ははっきり言って診断機等での診断を行わないと
修理ができません

その他　ウインカー出してハンドル戻しても切れないという症状もあり

上記フォルトコードの入力がありました

このような症状

まれにＳＺＬユニット本体の故障というものもあるそうですが
たいがいはこの部品交換で治ります

ＳＺＬ内部のハンドル舵角センサーの汚れが原因で
ウインカーが戻らない
ハンドルのセンターがずれてしまうなど
警告ランプの点灯
などなどいろんな症状が出たりします

上記のような症状がある場合は
診断機等お持ちの修理工場にて診断　修理してください

最近の車両はかなりコンピューター制御されているユニットがたくさんありますので

診断機等持ってないと修理ができないなんてことも多々あります

もちろん修理完了後は

故障コードなし!(^^)!

今日も暑くなりそうですが水分補給しながら頑張ります

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