おはようございます

今週はバタバタは落ち着きつつありますが

たまっためんどくさい修理を順番に原因追及から修理行ってます

最近　個人の方の新規入庫が非常に多い中

業者様からも新規の入庫のご依頼いただきます

ＢＭＷミニ　オーディオが全く動かなくなった

ということで豊橋市の業者様より御依頼　入庫

写真撮り忘れのため別の車にて(;^_^A

症状としては

オーディオ関係一切作動しない

メーター内部の液晶も何も映らないという症状

下記写真　赤丸部分が一切何も表示しない（写真は交換後の写真）

原因はオーディオユニットＡＳＳＹ

オーディオユニット　新品で20万近くしますが

修理お願いしますということで交換

交換後、ポンずけでは作動しません

ラジオチューナーも日本仕様になってなくて合わせることができません

ＢＭＷやベンツ　ワーゲン　アウディは

取り付けるだけでは作動しないこのようなユニットが多々あります

今回もＢＭＷ純正機にて　プログラミング＆コーディング作業行います

ミニの今回の修理箇所の交換　プログラミング＆コーディングは初の作業のため

作業完了後正常に作動するかしないか　ドキドキしてました(笑)

プログラミング＆コーディング後　ラジオチューナーも設定できるようになり完成

 次は子供の野球練習場で知り合った業者様より御依頼
ワーゲンシロッコエンジン警告ランプ点灯

症状は簡単に書くと
エンジン警告点灯して加速しなくなるといった症状

しっかり診断したうえで部品交換です
チャージャークラッチ兼用のウォーターポンプ　ＮＧ

ウォーターポンプ部にかなりガタがあり　異音もありました
そのため兼用のチャージャークラッチが正常に作動できない状況にあったかと思います
交換後は警告ランプもつかなくなり　調子よく走るようになりました
 
今月はかなり新規の入庫が多いです
土曜日は大阪府よりＡＴオイルメンテナンス　エアコンリフレッシュにて
御来店されるお客様もいらっしゃいます
 
相談　修理依頼はＨＰ問い合わせメールからでも構わないですが
返信に時間かかるときがありますので
電話していただいた方が対応早くできるとおもいます
今日も暑くなりそうです
まだこの暑さになれてないため体調崩さないように頑張っていきましょう

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Ｓｎａｐ-ｏｎ　ＰＳ１３４　ＰＲＯ施工

Ｓｎａｐ－ｏｎ　ＰＳ１３４　ＰＲＯ施工に非常に興味いただきありがとうございます<(_ _)>

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かなりの問い合わせがあるのと　毎度同じ説明するのも大変ですので(;^_^A

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新規にて名古屋より入庫のＢＭＷ　Ｆ１０　アクティブステアリング警告点灯

ＡＵＴＥＬマキシスにて簡易診断後
ＢＭＷ純正機ＩＳＴＡにて再度診断　点検実施

８０近くの故障コードが入力されてました(;^_^A
ここから故障を切り分けして原因追及へ

アクティブステアリングのコンピューターは助手席シートの下にありますが
シート外したらとんでもないことに(T_T)
カーペットめくってみるとかなり水が溜まってました

 

配線図確認して　電源系統　アース　通信線確認するが異常なし
ということでアクティブステアリングのコンピューター交換決定
しかしこのコンピューター純正で２０万ほどします
よって中古部品にて対応させていただきました
 
しかし中古部品そのままつければｏｋというわけではありません


簡単に書くと
車側にこのコンピューター付けましたよって
記録してやる作業が必要になります
その作業はＢＭＷ純正機や汎用の診断機で行わないといけないのですが
汎用診断機ではまれにできないことがあるため今回は純正機にて
プログラミング　コーディング作業を行いました
作業後はアクティブステアリングのセットアップを行い完成です
 
ここでこの車の作業は終わりではありません
どこから室内に水が入ったのかを調べないとまた同じように壊れます
この事例は最近ちょこちょこネットにも出てきているみたいですが
雨漏れの原因はここ


エンジンルームにあるファンモーター　内気　外気循環するユニットの下に
フロントガラスから流れた水の水抜き穴があるんですが
そこが汚れなどで詰まってしまい
外気取り入れ口の部分まで水がたまりオーバーフローして水が車内に入っています
それが原因でコンピューター水没して壊れたと思われます
お客様も最近水がちゃぽちゃぽ音がするなあと気にはなっていたみたいですが
警告ランプ点灯したら時すでに遅しです
 
Ｆ系の５．７シリーズでちょこちょこある事例のようです（ほかの車両もあるかも）
最近水がたまったような音がするなーなどと思う方は
早急に点検してみてください
 
 
 

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先週末、1年ほど調子が良かった腰が突然

椅子に座っただけで突然ビキッってきた　痛い(T_T)

その後はおじいさんのような状態に(笑)

2日もあれば回復するかと思いきやいまだに治らない

歳のせいなのか何事も治りが遅くなってる気がする
そんなどうでもいい話からの整備ブログです(笑)
ＢＭＷ　Ｅ９０　エンジン絶不調にて入庫

入庫の症状
エンジンが１気筒死んでるような単発症状なんですが
この症状でＩＧコイル　プラグ等交換しても治らないということで
セカンドピニオン的に入庫した車が何台かあります
診断機にて診断すると
点火系統のミスファイアーの故障記録として入力しているものがほとんど
全てというわけではないですが
ＩＧコイルが駄目な症状って冷間時　温感時ともに調子悪いってものがほとんど
今回の車両は冷間時は調子悪く　温感時になると調子がよくなるといった
変わった症状でした
診断した結果　高圧インジェクターの不良

このインジェクターは不調の車両についていたもの
赤丸の部分の数字が０８になってますが
１１以下のものは不具合が出るみたいです
診断機にて診断するとそのように明記されています

こちらが新品のインジェクター
対策品？？？というのかよくわかりませんが交換して　設定して完成です
 
 
 

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ＢＭＷ　Ｅ９０　ＤＳＣ系統の警告ランプ点灯にて入庫

この車両警告ランプ点灯状態で約1年ほど放置してたそうです

Ｅ９０系統は定番の修理になりますが

原因は舵角センサーの異常

この円盤みたいな部品がステアリングの舵角センサー部になります

ここまで汚れているのはなかなかないです

リペアキットが部品供給あるので交換です

新品と比べると明らかに汚れているのがわかりますね

交換後舵角センサーの初期化して完成

こちらのＥ６０も同じ症状ですが

この車両のリペアキットは存在しません

ＳＺＬ分解すると同じような円盤のセンサーが使われています

本来ならＳＺＬ　ＡＳＳＹ交換になりますが

ＡＳＳＹ交換となるとかなり高額な部品なので

今回は清掃にて組み付け

交換後

以上

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週初めの寒さはどこへと思うほどあったかくなりそうな一日です

これからかなり作業しやすい気候になってきますので

作業効率も向上するはずなので

皆さんの修理依頼お待ちしております(笑)

新規にて入庫

BMW 135 警告ランプ点灯

かなりにぎやかしく警告ランプ点灯しています

ＢＭＷ診断機ＩＳＴＡにて診断

エンジン系統まで警告ランプ点灯してますが

メインの故障はＤＳＣ関係の故障が原因でした

左リヤスピードセンサーの異常ですが

故障コード＝その部品がダメ＝交換

という風に故障コードがその部品ダメだと示しているから交換すれば治るでしょ

といった安易な考えで修理するとたまにはまります

当社では実測値の点検　故障原因があいまいなケースはオシロスコープなどでの点検を

行ってから交換します

今回の車両は実測値の点検だけで100％部品の故障が判断できたので交換しました

最近の車両は警告ランプ点灯すると

故障コードが記憶されているものがほとんどです

その故障コードから簡単に故障部位の判定できるもの

できないものと様々あります

故障コード＝部品交換

といったピンポイントにわかるような修理は半分くらいです

安易な点検で部品交換して治らない

でもお金は請求されるなんてお客様をたくさん見てきました

まずは自分の車を点検してもらう上で

その車の故障診断機や設備等が整っているかを確認したうえで修理を依頼してください

当社にもよそで診断機つないでもらっただとか自分で持ってる簡易診断機で点検して

ここが悪いと思うんですけどなんて来る方がちょこちょこいます

最近はネットなどでたくさんの簡易診断機が出回ってますが

その診断内容と当社の専用診断機では診断結果が異なることが多々ありますので

ご注意ください

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新規業者様より御依頼ＢＭＷ　Ｆ２０

警告ランプ点灯

左ヘッドライトがおかしい

左だけウェルカムライトが点灯してしまう

ウインカー点灯しない（バルブ点検済み）

よくわかんない故障で業者様の方でもいろいろ点検したけどお手上げということで

当社にご依頼いただきました

入庫時以下の通り左のイカリングのみ点灯しっぱなし

早速ＢＭＷ診断機　ＩＳＴＡにて点検

この車両

各証明を点灯するだけでも

点灯させる信号をＦＥＭというコンピューターから出して

それをヘッドライト内部にあるドライバーモジュールというもので受け取り

そこから各バルブを点灯させているといった感じのシステムになってます（簡単に説明）

たかがバルブ点灯させるだけでも複雑な構造になってきています

なので点灯しない＝バルブがダメというケースで終わらないこともあるので

診断には専用診断機が必須になります

今回の車両は診断していった結果

ドライバーモジュールとの通信ができない状況

各部点検した結果

このモジュールの不良が判明

モジュール新品が非常に高額なため

中古のヘッドライトＡＳＳＹが安かったため

ヘッドライトＡＳＳＹ（中古）にて交換しました

交換後は

故障コードもなくなりました

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大なり小なりたくさんの修理　車検整備等の入庫いただいてバタバタしております

ですが体は1つなので無理はせず頑張っておりますので

多少お時間いただく作業も多々ありますがご了承ください

適当ですが最近の整備商会

業者様よりヘルプ　Ｒ５６ミニ　クラッチがおかしいので見てほしいとのこと

業者様でもいろいろ試してみたけどよくわからないということで

クラッチのつながる具合から内部故障は明確なのですが

何が壊れているのか？？？？？状態

悩んでもしょうがないのでサクッとエンジンおろします

原因発見!(^^)!

おろして原因発見できないと迷宮入りです

クラッチカバーの赤丸部分の変形（破損？）によりクラッチが切れない状態になり
切れ不良起こしてもよう
交換後クラッチラインのエア抜きして完成
 
このＦ１１　名古屋市より御来店
只今　診断中（どはまり中です(T_T)）




アクティブステアリング異常にて入庫
水没の形跡あり　ＡＬユニットＮＧ
中古で交換可能ですが　交換後違う異常が出る
配線がどこかでショートしてるのか
他のコントロールユニットが異常なのか

なぜか3個持ってるＢＭＷ診断機で
いろんなこと試したけど治らない
まだまだ先は長そうな修理です(T_T)
 
ＢＭＷ　Ｅ６３　定番のＣＣＣユニット故障での入庫でしたが
こちらもはまりました

 


ユニット交換後もＭＯＳＴ系統（光ファイバー通信）の通信が行えない状況
夜な夜な各部診断した結果
ナビユニット本体内部にて
ＭＯＳＴ系統の通信異常発見
中古にて交換後プログラミング

本日朝一からプログラミング中

これが終わったら
他にも直す部分があるのでもう少しかかりそう
 
新規にて入庫の3シリーズ　ブレーキ全滅にて交換


基本部品持ち込みお断りさせていただいてますが
信用あるブレーキでしたので引き受けさせていただきました
部品お断りは
ヤフオク等でめっちゃ安く売られているブレーキなどは
交換後　ブレーキなき　効き不良など
いやな思いをしたことがあるので基本お断りさせえていただいてます

メンテナンスリセット行い完成
 
年度末　かなり入庫がバタバタしておりますので
ご予約はお早めにお願いします
突発の故障などは代車がなくても良ければいつでも入庫可能ですので
お困りの際は一度ご連絡下さい
 
 
 
 

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