おはようございます
我が家の週末は早い（眠いzzzzzz)
本日は５時前起床で長男坊を野球へ送っていきーの
グランド整備してーーーの
７時過ぎには会社に到着
時間もあるので早速整備ブログです
最近はＦ系の修理や車検も増えてきました
中古車でもかなりリーズナブルな価格になってきたのと
Ｄラーの保証が切れてくる年式なので
修理　車検などなどこれから増えていくことでしょう
新しい車に対応していくために
診断機の方も随時最新版へのバージョンアップしております
Ｍ様　５２５ツーリング　Ｆ１１車検で入庫しました


ブレーキ回りのメンテナンスやら油脂類の交換などなど
車検と一緒にいろいろ付けてほしいということで
デイライトカバー　なかなか作りのいい商品でした
フォグランプをＨＩＤに変更
こちらの商品を取り付け
レーダーの取り付け
あとはコーディングで
デイライトの施工
ＨＩＤ化に伴う球切れ警告のチェックキャンセル
ドアオープン時　窓オートクローズ
ドアロック時　アンサーバック
イカリングの照度調整
など行わせていただきました
コーディング施工後はアイドライブに設定項目がでるようになります
車検＆用品取り付け＆コーディング完了後は
マキシシスににて点検　ＣＢＳリセット

以上お客様の御用命はすべて完成
ここからはせっかくなので少々お勉強のために
ＩＳＴＡ　Ｐにてリプロデーターなどの更新プログラムの確認
たくさんのデーターがありましたが
全ユニットコーディングとなると非常にリスク高そうでしたので
今回は参考までにのぞかせていただきました
これからＦ系のリプロやコーディングなども増えてくるので
しっかり勉強して対応していけるように頑張ります

ＴＯＴＡＬ　ＣＡＲ　ＳＵＰＰＯＲＴ

４７１－０８１５　　　愛知県豊田市大見町１丁目８８番地１

藤　井　自　動　車

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E-mail　fujiisp@aroma.ocn.ne.jp
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雨模様の週初めおはようございます
昨日は何カ月振りだろう？？
息子二人が雨により野球が中止になったので
一日フリーな時間ができました
当初、息子二人とも試合予定でしたので
朝は５時起き(^_^;)
準備完了からの集合場所へ向かっている最中に中止の連絡（このとき６時半）
さてここからが長い一日の始まりでした
結局、日ごろできない家の事　会社のたまった２年分の書類整理で
１日が終わってしまいましたが、充実した１日でした
さて修理ブログですが
ＢＭＷ　Ｍ５　ミッション警告灯が点灯するということで入庫です
警告灯の写真や診断途中のありませんが
いろいろ点検した結果　クラッチが摩耗と判断ということで
ミッションをとりはずし

ミッションはずすのにたくさんの部品をはずしていきます
マフラーはずしましたが
前から後ろまでの１本物(＠_＠;)いくらするのだろう？？
ミッションはずし
クラッチもはずして点検
ビンゴですね
かなりずるずるに減ってます
これが新品のクラッチ

組み付け後は診断機にてクラッチの初期調整をしないといけません
今回はＢＭＷ純正機での初期化調整ではなく
 
ＡＵＴＥＬマキシシスでもできるか検証　 （マキシシスのすごさにびっくりです）

まずはしっかり安定化電源を供給します
で、ここからはマキシシスの画面をそのまま紹介
サービス選択

室内では
インジケーター点灯　ポーンポーンと警告音がなりながら進んでいきます

おはようございます
先週からたくさんの入庫　お問い合わせなどでバタバタしております
代車の関係でお待ちいただいている方もうしばらくお待ちください<(_ _)>
そんなバタバタした中　昨日なぜかＬＩＮＥが乗っとりされて大変な事になってました
最近はお客さんともラインのやり取りで入庫予定などのコミュニケーションツールとして
使用していたので
たくさんの方に変なラインが送られて御迷惑おかけしました
どうすることもできずアカウント削除して対処しましたが
今まで登録されていたデータはすべて削除(T_T)
そんなこんなで新規での復旧はできましたが
失ったものはでかい(T_T)
ＳＮＳの恐ろしさにびくびくしながら
ＳＮＳで整備ブログかいてます（笑）
さて少し前に
Ｚ４オーバーヒート警告ランプ点灯で入庫した車両の紹介です
最近は新規からの入庫のお客様の紹介や既存のお客様の紹介
また
評判がいいよーてなんて声をいただき入庫していただく事が増えてきてます
うれしいばかりです（*^_^*）
そんな車両の Ｚ４ですが
早速診断の写真からですが
診断結果
エラーのオンパレードですねーー
中古車で買われた車両みたいですが
新規で の入庫車両をテスターにて診断かけるとほとんどの車両がこのように
エラーのオンパレードがよく見られます
たくさんある中のエラーコードより
今回のオーバーヒートに原因する要素がこの中にあり
電動ポンプのエラーですね
この故障コードがでているから１００％壊れてるという保証は何もありません
まれに業者さんからの問い合わせで
テスターつないだら何がいけないかすぐわかりますかなんてお問い合わせいただいたりしますが
我が社では大方その部品がダメだろうと思っても
しっかり点検します
 電動ポンプを強制的に作動させて動くか確認
その他関連する項目を調べて
今回は電動ポンプ故障が１００％と断定できたので交換しました
 電動ポンプ＆サーモスタットの交換
交換後は診断機にてエア抜き作業



こんな感じで終了です
 
では今日も一日頑張ります
 
 

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おはようございます
だんだんと朝が寒くなってきて
今、ヒーター付けながら整備ブログ書いてます(^_^;)
ＢＭＷミニ　エンジン警告ランプ点灯で入庫
症状としては加速不良　ノッキングなどします
冷えているときはほとんど症状は出ないけど
温まってくると症状がでる

診断機での診断結果
こんな感じのエラー拾ってますが
なかなか原因がはっきりしない
診断機の点検項目としては
このバルブソレノイド（ＥＸ側）の異常とでますが
ＩＮ．ＥＸ同じもの使用しているので
入れ替えてみるが全く症状変わらない
バルブタイミングを何度も何度も点検するが異常がない
チェーンの伸びも問題なさそう
知り合いのＢＭＷミニディーラーに聞いてはみたが
このタイプのエンジンでのそういった故障事例はほとんどないとの事
この前の型のエンジンでは
いろいろあったらしいがこのエンジンは事例がない
もしディーラーさんに診てもらっても
試しにいろんな部品変えてみてどうなるか・・・・？
といった修理の方向性になるという
センサー配線　制御などなど各部点検した結果
少しの明るい兆しが見えてきたとこで
お客様に１００％治るかわからないですがという説明して
これだろうと思う部品に行きついたので交換させてもらいました
ＶＡＮＯＳユニット　と　テンショナーの交換
テンショナーは対策品か（長さが違う）？？

この部品は何度か脱着してきにはなっていたんですが
ディーラーさんに聞いても前の型のエンジンでは対策品がでてよく変えたみたい
この型のエンジンでは対策部品はないとのこと
交換後は絶好調に治りました
交換後も何度か試運転を繰り返し問題なし
１ヶ月（空いた時間に点検）にわたる修理だったため
何とか治ったことに一安心でした
 

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２本目です
アウディーＴＴ　走行中にエンストするが再始動が可能
何度か同じ症状でエンストしたというこの車両

お客様の話を聞いていると
クランクセンサーの異常だとしか思えない症状

マキシシスにて点検するも
エラーコードはクランクセンサー
でも数日前にＤラーにて交換済みとのこと
再確認するも純正品での交換は確認できた？？？
おかしいおかしい悩みながら
久しぶりの純正機にて何かヒントがないかと診断（写真はない(^_^;)）
やはりクランク信号系統の異常
センサー信号等確認のためエンジン回転中に
配線をごそごそ
そしたらエンスト
でも再始動可能？？？？？？？？？
やはりクランク信号怪しいと思い再度点検
そしたらクランクサンサーのコネクターがしっかりはまっていなかったーーーー(T_T)
２時間かけてこの落ちにがっくししたのと
的がやはりそこだったことに一安心
また分解中に
バキュームホースから２次エア吸い込みまくり
部品イラストみると
どうやらセットで出る部品らしい
発注してきたものがこれ
たかがこんなホースが２５０００ほどする(＠_＠;)
交換後はエンストも
変な症状もすべて改善しました
 
Ｚ４ソフトトップ動かない修理ということで、３週間ほど前にちらっと書きましたが
中古部品見つからなかったのでしょうがなく新品でこうかんしました

原因追究にはかなりの資料と格闘の上

原因発覚がこれ

ソフトトップモーター水没です(T_T)
 
モーター新品交換後
仮組みの状態で
動作テストしたら
あれっ？？？？動かない？？？？？？？
モーター音はするけど
ソフトトップは動かない
テスターにて各部センサーの状態確認したら
トランクルームの収納ボックスの格納スイッチが
フォロを格納できる位置になっていなかったのが判明
結局　すべて組み付け後、動作確認
動画で撮って投稿したいとこですが（笑）
そんな高等な技術は僕にありませんので連続写真３枚で想像お願いします（笑）
無事、動くようになり納車させていただきました
Ｋ様ありがとうございます
本日時間あれば３本目あるかな？？？
 

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おはようございます
昨夜はかなりの豪雨でしたが
本日は久しぶりの快晴です（*^_^*）
ばたばたしててなかなか更新できなかった作業の紹介です
ほんと最近は車検などだけでなく
いろんな修理の依頼があります
Ｅ６５　７４０　エンジンが吹けない　パワーがない　エンジンがかかりにく
などの症状で入庫
かるくアクセル踏んでいるときはそこまで調子悪そうに感じない
坂道などのパワーが必要な時に何か物足りない
でも絶好調な時もある
なんて不思議な症状で入庫
まずはＡＵＴＥＬ　マキシシスにて簡易点検



点火系統のエラー続出？？
ＢＭＷ点火系統のトラブルはよくありますので
疑いたいとこですが
何か今回の症状はちがう？？（長年の経験の感かな）
今回は純正テスターにても診断　トラブルシュート
 修理前の車両　ディフェクトメモリー　４２　(^_^;)
Ｄラーで点検修理や専用テスターを持っていない工場での点検修理を行っている車両は
専用テスターでつないでみると
こんな感じになっているものはよくあります
これでは何が良くて悪いのかもさっぱりわかりませんので
各部点検してからまずは消去
そこから再度点検です
話し戻りますが今回の症状は
エンジンの再始動性が悪いというお客さまからいただいていましたので
そこをヒントに各部点検
その結果
燃料圧力が低い（*^_^*）
正常値は３００kpa前後
明らかに低い
またどんな車も再始動性よくするために
エンジン切っているときは燃料の圧力を保持するような設計になってますが
この車両エンジン切ると圧力が０になってしまいます

ということで燃料ポンプ系統の電気回路等点検して
必要な部品交換して修理完了
完了後の圧力は
ばっちり正常値
エンジン切ってもこの圧力保持してます
完成後　マキシシスにて再度点検

完璧です
そして同じ時期に似たような修理の入庫
エンジンかからないということで入庫した
ボルボＶ７０
こちらは全くエンジンかからないという症状
また初爆もないという症状
点火系点検　異常ないので
燃料系統点検　燃圧なし

 
恒例のマキシシスにて点検
純正テスターにても点検（写真なし）
燃料系統の異常はわかりましたが
燃料ポンプを単体で点検するが点検時は異常なし
この辺の点検は必死でしたので写真なし(^_^;)
いろいろ通信系統を配線図などで確認しながら点検の結果
コンピューターからの燃料ポンプに送る信号が送られていなかった
その原因がリレーだったのですが
このリレーがまた変なとこについているので見つけるのに必死でした
リレーの状況を確認すると過電流で焼けたような痕跡がありました
今回はリレーだけと言いたいとこでしたが
ポンプ単体点検時に　ポンプが固着していた傾向もあったので
同時に交換させていただき
 

燃圧正常になり修理完了です
では、気持ちいい一日になりそうですので頑張ります
 
 
 

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