３週間ぶりの更新になります(^_^;)
半端ない忙しさに全く更新できませんでした
開業１４年　ここまで忙しくなったのは初めてかというほどの忙しさでした
ご新規の修理　車検　新規からのリピーターの車検
などかなりたくさんの入庫をいただきました
ありがとうございます<(_ _)>
板金の方もたくさんの入庫　予約いただきました
３月中に作業できずお待ちいただいた方や
代車がご用意できずに車だけの入庫させていただいたりと
ご不便おかけした方々大変申し訳ありませんでした<(_ _)>
 
そんな 怒濤の忙しさの中ほんとたくさんの方との出会いを経験させていただいたんですが
こちらのＢＭＷ　Ｆ１１　ナビ更新＆診断機にてシステムチェックしてほしいと
わざわざ静岡より御来店いただきました

お問い合わせメール等で何度かやり取りさせていただき
細かい詳細等お伝えしたうえで
ぜひ 信頼が置けるというとで我が社にやってほしいということで
ご来店いただけました
ほんとうれしい言葉ですね（*^_^*）
しかしナビ更新そんなに簡単にいきませんでした
 

ナビ更新は事前に　以前にも案内しましたが
http://navi-expert.com/
こちらのサイトよりナビのデーターが購入できるので
ご自分でやりたい方はチャレンジしてみてください
しかし海外サイトなのですべて英語なのと
送られてきたデーターをＤＶＤに書き込んだりといろいろめんどくさいです
失敗したり途中で書き込み等できなかった場合は
購入したお金は無駄になります 
仕事が落ち着いた夜に
ダウンロードしてＤＶＤ書き込み作業までしておいた状態で準備万端状態でしたが
下の写真は以前の物を流用

ＤＶＤのデータを３枚読み込ませるのですが
１回目　３枚目のＤＶＤにて読み取り不良
２回目　ＤＶＤを再作成して読み取りさせるがすぐにエラー
３回目　一度車両のバッテリとりはずし車両側をリセットかけたのち再チャレンジ
何度もあーでもない　こーでもないと他の作業しながら
車を行き来して
最後のチャンスこれでだめなら
もしかするとナビユニットを故障させたかもという焦りも出始め(T_T)
お客様はずっと待たれているので
神に祈る思いで更新作業初めて
約７時間（笑）
 

 
ディスク３枚を無事読み込み完了

システム再起動
緊張の瞬間です（笑）

 

 (T_T)

うれしいの一言でした（笑）
お客さまも一緒に喜んでいただきました
 
本来Ｄラーでは必ず１日預けてやる作業なんですが
その意味がよくわかりました
あせってもいいことはないですね（笑）
ほんと一安心して
もうひとつの御用命
コンピューター診断
この車両かなりしっかりメンテされているかなり優秀な車でした
フォルトはほとんど残っていないし
下のＣＢＳデータもしっかりリセットがされていました

そんなこんなの来店から
すべての作業終了まで約８時間近く
永い間お待たせいたしました
 

 
しかもこんなお土産までいただきありがとうございます
 
今回、問い合わせメールからいろいろとお話しさせていただき
実際にお会いして会話させていただき
最後に我が社にお願いしてよかったなんていうお言葉までいただき
ほんとＴ様ありがとうございました
まだまだ発展途上な我が社ではありますが
またお力になれることありましたらご用命お待ちしています
 
 
３月中に更新できなかった整備記録ブログ
復活して日々更新していきますので
よろしくお願いします
 

ＴＯＴＡＬ　ＣＡＲ　ＳＵＰＰＯＲＴ

４７１－０８１５　　　愛知県豊田市大見町１丁目８８番地１

藤　井　自　動　車

ＴＥＬ　０５６５－５８－５８１１

E-mail　fujiisp@aroma.ocn.ne.jp
ＨＰ　　https://www.g-fujii.jp

　　　　　　　　　　　　　　　　藤井自動車　ＨＰへ

おはようございます
若干、花粉症が始まったのか
目がしょぼしょぼします(T_T)
早速ですが
 
ご新規の入庫です
アウディＡ４低ダストタイプのブレーキパッドに交換です
Ｔ様ありがとうございます
今後ともよろしくお願いします

 
パッドは純正ブレーキパッドのメーカーＡte製のセラミックパッドに交換

純正ブレーキにも使用されているメーカーなので
ブレーキ性能も信頼できるブレーキパッドです
安物がいろいろと出回っていますが
（安物はまれにブレーキ性能が非常に低いものもあります）
人の命にかかわるブレーキです
安心　信頼のおけるもので交換お勧めしたいです
フロントブレーキは通常の交換作業でサクッと交換しますが
リヤブレーキは最近増えてきた電子パーキング搭載車両

サイドブレーキはＰのボタン押して作動させるような機能がついている車両は
交換作業に診断機が必須になります
電子パーキングにも種類があり
診断機を必要としないものもありますが
ブレーキキャリパーに下の写真のようなものが点いているものは要注意です

フロントと同じようにピストンを縮める事はできません
強引にやるとぶっ壊れます
交換前にブレーキの解除を診断機にて行ってからの作業が必要になります
ＡＵＴＥＬ　マキシシスで簡単に交換前の解除します



英語は苦手な僕ですが(T_T)
なんとなくな感じで進めていきます
パッド交換は１をというメッセージです
１をぽちっとすると
リヤブレーキのサイドブレーキのモーターが動き解除されます
解除されたらいつもどおりに交換します

こんな感じでいろいろメッセージ出てきます
交換後は先ほどの２を押して
ブレーキの初期化をします
これをやらないとサイドブレーキは効きません
最近の車は診断機なしでは作業ができません
電子パーキング搭載車両
ハイブリット等のブレーキオイル交換など

交換作業後は


低ダストタイプのダストの確認ができるように
ホイールの表　裏をきれいに洗って取り付けです
これは我が社にて低ダストブレーキパッド取り寄せして作業させていただいた
場合のサービスとして行ってます
 
以上おしまい
 
 
 

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早速ですが
ワーゲンポロ　エアバックランプ点灯で入庫

診断機にて診断結果
助手席のエアバック作動をＯＮ　ＯＦＦさせるスイッチの通信異常？？？
なんでそんなものがエラーでるの？？
一度消去したがまた警告ランプ点灯

 
配線図を確認後
配線には異常なしということでスイッチの単体点検

 
スイッチはＯＮ　ＯＦＦの信号は出ている模様
分解してみたが単純な構造なので
やはり壊れているのか？？
いろいろ点検後
マキシスにてスイッチの作動点検ができたので確認


 
しっかり作動してます
分解点検後は全く警告ランプもつかなくなってしまったので
一旦お返しして様子見てもらうことに
最近、こういった修理も頻繁に入ってくるので
時間ばっかかかって結果が出ないとなんとなく憂鬱になります
では今日も頑張ります
 
 

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おはようございます
寒いというより　痛い　という寒さです
おんなじ豊田市に住んでる方でもわが会社に来るお客さんも
ここ寒いね(T_T)
というほど別世界なわが工場（ほんとに寒いんです）
いまだに先週の雪が残ってます
寒いけどやるしかありません
先日少し紹介したＢＭＷ　Ｅ６０　インターフェース取り付け　ですが
やっと完成しました（*^_^*）

全く取り付け説明書のない状態でお客様につけてくださいとお願いされ
断る理由もないので
いいですよ（*^_^*）
なんて簡単に引き受けたのが大間違い（笑）
写真にある取り付け説明書らしきものは
ネット上に似たものを付けていたものを探して
参考までにプリントアウトしたもの
はっきり言ってなにがなんなのか全く分からず(T_T)
悩んでもしょうがないので
わかりそうなバックカメラより取り付け
しかしこのバックカメラにもトラップが
電源取り出し用の配線がはいって無い(T_T)
しょうがないので配線加工して何とか取り付け

この地デジチューナーも取り付け
この時点でいまだにインターフェースの取り付け手順は１００％わからず(T_T)
取り説付きの似たようなインターフェースを買おうか　買わないかと思っていたとこで
海外サイトでやっと取り付け説明書発見（すべて英語ですが(^_^;)）
細かく取り付け方をアップしようかと思いましたが
さすがに正常に作動するか？わかんない状況で必死に取り付けしていたので
全く写真が撮ってません(T_T)
 
最終的に
地デジ取り付け完了（*^_^*）
バックカメラも完了（*^_^*）
 
ですが
★★Ｅ６０　前期型にこのような作業する場合の注意点★★
バックカメラは
バックランプよりバック信号の取り出しすると（ランプチェック機能が搭載されてるので）
映像に乱れが出ることがあるのでリレーなどかまして対策したほうがいい
地デジに関しては
基本インターフェースに音声信号は入力しますが
インタフェースより車両側に音声入力する回路が存在しないため
ディーラーオプションのオーディオＡＵＸの取り付けして
ＡＵＸから音声を出力するようにしないといけません

簡単な写真ですが純正ＡＵＸコネクターとインターフェースの音声出力の接続
 
と、ここでさらに問題ですが
ＡＵＸを取り付けした場合は
コーディングにて車両側にＡＵＸの項目を設定してやらないと音声は出ません

今回の作業ただあるものを付ければ作動するだけでありません
依頼を受け取り説探しに１週間
その後英語の取り説とにらめっこすること１週間かけ（空いた時間での作業ですが）
やっと完成（一安心）
完成後はインターフェースの設定もいろいろあってそれまた
取り説とにらめっこしながら終了です
 
はっきり申しますと
この作業は熟練した専門業者にお願いするのが一番ですね（笑）
 
ですが我が社も今回の作業でかなり勉強できましたので
次回この作業依頼されたら
おそらく２日もあれば余裕でできると思います（笑）
 
 
 

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おはようございます
やっと冬らしい気温になってきました
寒くて体が動かず仕事がはかどりません(T_T)
寒くなると増えるのがバッテリートラブル
先週末の３台のＢＭＷのバッテリー交換行いました
Ｚ４ロードスター

飛び込み新規でＥ６０　５シリーズ

オイル漏れ修理と同時にバッテリーが弱っているので同時に交換した
Ｅ９０　３シリーズ

バッテリは安心ボッシュ製のバッテリー

Ｅ６０系　Ｅ９０系はバッテリー交換後は
車両にバッテリ－交換しましたよーーーって入力しないといけません
これは修理書にもしっかり記載されています
＝該当車種＝
■E60/61
■E63/64
■E70/71
■E82/88/84/89
■E90/91/92/93
上記車両には
IBS（Intelligent Battery Sensor）が搭載され、車両コンピューターで搭載されているバッテリーの容量・使用年数・現在のバッテリー残量に合わせた充電制御を行っています。その為、国産車のようにバッテリーを新品にしたからOK!!　というわけにはいきません。
以下簡単ですが
修理書内容抜粋して簡単に説明入れときます
■なぜバッテリー交換を記録するのですか？
新しいバッテリーの取付け後、サービス機能「バッテリー交換の記録」を実施する必要があります。バッテリー交換の記録は、新しいバッテリーが車両に取り付けられたことをパワー マネージメント(エンジン エレクトロニクスおよびインテリジェント バッテリー センサーのソフトウェア)に伝えるために必要です。バッテリー交換の記録がなければ、パワー マネージメントが正しく機能せず、機能が制限を受けることがあります(例：個々の電気負荷の低下または遮断)。
■バッテリー交換の記録
サービス機能により、DME/DDE のパワー マネージメントにバッテリー交換が通知されます。以下のステップが実行されます。
– バッテリー交換のために現在の走行距離が保存されます。
– 保存された測定値(バッテリー充電ステイタス、電流、電圧、温度など)が消去されます。
– パワー マネージメントが初期化されます。
■バッテリー交換：他のバッテリー容量または AGM バッテリー
バッテリーはエンジンおよび装備によって異なるので、以下の情報が CAS にコーディングされています。
– バッテリー容量(90 Ah など)
– バッテリー タイプ：AGM バッテリーまたは標準的な鉛酸バッテリー
バッテリー交換時には通常、標準で取り付けられていたバッテリー容量を使用することができます。容量が高い、または低いタイプのバッテリーを取り付ける場合や、標準的な鉛酸バッテリーの代わりに AGM バッテリーを取り付ける場合は、ISTA/P を使用して CAS を新たにコーディングする必要があります：
さらに、このサービス機能でバッテリー交換を記録します。
こんな感じに修理書に書かれています
ということで
交換登録です
ＢＭＷ純正機での登録と行きたいとこですが
ここはＡＵＴＥＬマキシスの方が断然簡単ですので
マキシスにて登録します
 交換前の車両ステータスを確認
交換履歴なし



 
交換登録完了
登録後のステータス確認

こんな感じに車両に交換しましたよーーーって記憶させておしまいです
 
バッテリ交換も診断機なしでは交換できない時代になってきたと思うと
はっきり言ってめんどくさいですねーーーー（笑）
でもしっかりやることはやっておいた方がいいので
ＢＭＷの該当車両お乗りの方は
＝該当車種＝
■E60/61
■E63/64
■E70/71
■E82/88/84/89
■E90/91/92/93
登録できる診断機を持っている工場にお任せしたほうがいいかと思います
 
では今日も１日頑張りましょう
 

ＴＯＴＡＬ　ＣＡＲ　ＳＵＰＰＯＲＴ

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藤　井　自　動　車

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