おはようございます
ＧＷ明け若干体調不良です(:_;)
今も寒くて暖房入れて整備ブログ更新です
 
 
ブレーキより異音がするということで
見てほしいということで新規のご来店のお客様
 



 
危険なほどブレーキパッドが減っていたので即入庫です
フロント　リヤともにかなりやばい状況でした

同時にブレーキローターも交換
パッドは低ダストタイプのセラミックパッド

 
低ダスト組み付け時はお決まりの

 

その後ＡＵＴＥＬ　マキシシスにてＣＢＳのリセットして完成
ＧＷ直前の入庫でしたが作業完成して納車できました
Ｏ様これからもよろしくお願いします
 
 
 
 
かなり暑くなってきました
エアコンシステムキャンペーン行ってます
詳しくわ下記内容より確認してください
 

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スナップオン　エアコンサービスステーション

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ＴＯＴＡＬ　ＣＡＲ　ＳＵＰＰＯＲＴ

４７１－０８１５　　　愛知県豊田市大見町１丁目８８番地１

藤　井　自　動　車

ＴＥＬ　０５６５－５８－５８１１

E-mail　fujiisp@aroma.ocn.ne.jp
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こんばんわ　ＧＷでお休みすが
たまった整備ブログの更新です
ＧＷ休みといってもどこに行くわけでもなく
朝早くから子供の野球の練習のお手伝いの毎日です（＾－＾）
ＧＷあけには真っ黒な顔になってるかと思いますが
遊んでいるわけではありませんよ(;^ω^)
ご新規の入庫です
ＢＭＷ　３３５　エンジン不調　５０００回転付近で吹けなくなるという症状で入庫

まずわ簡単マキシシスチェックを行ったところ
簡単に原因判明できるような内容でなかったので
純正機にて点検
こんな内容のエラー項目
 その系統をいろいろ点検したり
配線等点検したりといろいろおこなったうえで

この部品の故障判明
燃料高圧ポンプです
部品代１０万ほどです(;^_^A
今回は１０万ちょいう金額に躊躇することなく
自信をもって交換
しかし交換はかなりめんどくさかったーー

こんな感じに分解しないとこの部品の交換はできません
また

交換後は最新版の修正プログラムに変更しろとのこと
修正プログラミングをしないと再発するのかな？？？

プログラミング

あたらしいデータに変更完了
交換後試運転
修理前とわ別物のように絶好調になりましたー（●＾o＾●）
こんな修理は純正診断気が必須です
 
 
ではＧＷ明日一日ですが
野球の一日で終わりそうです
 
みなさん車の移動等多い方は安全運転で（●＾o＾●）
 
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おはようございます
昨日更新しようと思ってた整備ブログですが
昨日はかなりの納車ラッシュ　かなりたくさんのお問い合わせで
作業がなかなかすすまないやら
修理車の入庫など
入れ替わりで立ち替わりで疲れきって更新できず帰宅
本日も子供の野球ですが
午前中に修理車の納車　や新規の入庫があるので会社へ
で、今から少し時間があるので昨日の整備ブログの更新です
 
BMW　E６３　アクティブステアリングの警告灯点灯で入庫

AUTEL マキシシスにて点検したらハードウェアエラーなんて
わけわかんないエラーコードでしたので
純正機にて再度点検

もちろん同じようにハードウェアエラー
ですがここからが純正機の診断能力の発揮です
各部テストプランから診断点検
 コントロールユニット故障のため交換が必要
コントロールユニット本体点検のため各部分解したら

 
水没？？？
 
これは完全にＮＧですね(T_T)
 
今回は新品だと１８万ほどしますので
中古品を探して交換
ですが中古品　そのまま取り付けても動きません
 中古のコンピューターの車体番号エラーにて
車が中古のコントロールユニットを認識しません
そのためこのコンピューターにこの車の情報を入れなければ動かないということです
ここからは純正機ではなく
ＡＵＴＥＬ　マキシシスにてコーディング　プログラミングにチャレンジです

プログラミングデータのインストール

こんな感じで書き込み
書き込み後は初期設定


ＡＵＴＥＬマキシシスにてコーディング　プログラミング完了
恐るべしマキシス（*^_^*）
最後に純正機でもう一度システム点検
 

 
アクティブステアリング関係のフォルトはすべて消えて
正常にアクティブステアリングも機能するようになりました
 
でわ、納車＆入庫が終わりましたので子供の野球へ戻ります（*^_^*）
 

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おはようございます
クロちゃんの平日ブログに続いて
ニュービートルカブリオレ　オープンがあかないということで入庫
 オープンがあかなくなる条件としてはいろんな原因があるので
それを判明するのがかなり大変です
今回も各部スイッチの動き等を診断機にて確認
まずはシステムチェックから

フォルトのオンパレードです(^_^;)
なんかあやしい雲行き(T_T)
こんな状況では原因を絞るのも大変ですので
まずはすべてを消去
そして

一旦消去しましたが
ルーフコントロールのフォルトは

助手席ドアのコントロールユニットの通信異常みたいなエラー
 
おそらくそのユニットの故障だろうということで
早速分解

パワーウィンドゥモーターとコンピューターが一体になっているユニットです
部品が６万近くする(T_T)
 
これが確実に壊れているという根拠も何もないので
さらに分解

あやしい（*^_^*）
レギュレーターの破損により
コントロールユニットがバグっていた感じです
このほか各部スイッチ類の点検も行い異常が見られないので
レギュレーター交換後　初期化を行い完成


修理完了（*^_^*）
おしまい
 
 

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おはようございます
早速ですが
昨年、ちょっとしたバンパーのゆがみが気になるということで飛び込み新規
にて修理させていただいたマスタングＩ様
我が社をリピートしていただき車検での入庫 です

Ｉ様ありがとうございます
さすがにこの車両メンテナンスはまだまだ知識不足ですので
車検入庫ついでにたくさん勉強させていただきました

このボディーに５．０の排気量
パワフルな車です
走行はそこまで走っていなかったですが
やはりこんなビッグエンジンですのでオートマチックのメンテナンスを
やっておいてほしいというご依頼
 
しかしこの車両のＡＴオイルの交換は初めてなので
事前に修理書で点検
 オイルゲージの確認　注入口　オイル量確認温度等確認したうえでの作業です
最近のＡＴは密閉式のＡＴが多いため
オイルは多くても少なくても故障の原因になるのでしっかり決められた測定方法で
オイル量の調整が必要です
初めての車はまずこのようにしっかり調べるのにかなり時間を要します(T_T)
 

オイルパンはずして　フィルター交換して
オイル注入

修理書に乗っているゲージはこれ

温度を確認しながらオイル量の調整
この温度に達するまでにエンジン回転あげてーーーと　修理書にかいてあるので
（回転あげないとなかなか８０度まで上がりません）
そのように作業しながら規定温度になるまで待ちます

３０度から８０度になるだけでもゲージのＬＯＷレベルからＵＰレベルぐらいまで変化するぐらい
オイル量は変化しますので入れすぎは要注意です
 
あとは


ＡＵＴＥＬ　マキシシスにていろいろ確認
 
フォードはかなりの診断　プログラミング等ができます（*^_^*）
 
新規の入庫がほんと続いています（*^_^*）
でわ、ＧＷまでおい込みに入ります

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おはようございます
４月に入り少しだけ仕事が落ち着いたこともあり
いろんなことを妄想中（笑）
ですが、最近思うこと
僕の整備ブログにもよく登場してますが

故障診断機　 

いろんなタイプの診断機がありますが
大まかに純正機相当の診断機　またすべてのメーカーを簡易的に診断できる汎用機
ここ数年で車の進化もすれば診断機もかなりの進化を遂げているのではないかなと感じてます
その進化に自分が付いて行くのが必至です(^_^;)
 
そんな診断機で新しく仲間入りしたトヨタの診断機
以前から旧型の純正機は持ってましたが
最近主流になってきたＰＣタイプの診断機を購入
（２月位に購入してましたが触る時間がありませんでした）
ということで今回はその診断機の勉強で
お客様からこんな車両かりてきちゃいました（*^_^*）

レクサスＲＣ-Ｆ

かりるついでに修理やカスタムの依頼までいただいちゃいました
Ｎ様いつもありがとうございます
こういう車両もこれから入庫した際にしっかりメンテナンスできるように勉強させていただきます

これがトヨタ純正機　ＧＴＳ

日本のディーラーさんが使っているものは
おそらく日本で走っているものだけの診断しかできないのかな？？？

これはアメリカなどで走っているトヨタ車両を診断できます
おそらく逆輸入車の診断は日本仕様の診断モードでは診断ができません
そんな純正機ですが購入して３カ月ほどほとんど触れず眠ってました




いろいろと書くと長くなるので(^_^;）
写真だけですが純正機はやはり汎用機とは一味もふた味も違いますね
勉強すること２時間なんとなく使い方わかってきましたが
さすがにレクサスともなると通信ユニットが多い
細かい故障診断には必須ですね
 
入庫するお客様にもよく話しますが
僕自身の技量なんてそんなに大したもので無いです(T_T)
ディーラーさんの方が莫大なデータは持っているかと思います
ですがディーラーに修理に依頼すると
すぐ見ることできません　入庫すらさせてくれない
さらっと見るだけで高額な見積もりが提示されるなんてケースが多いようです
決してすべてのディーラーではないと思いますが
すべてにおいて見積もりどおりの修理が必要で無い場合も多々あります 
そんな困ったお客様や新規のお客様が
我が社を信頼して依頼していただける事が非常にうれしいです
そのお客様の期待にこたえれるよう
日々こうして勉強もしてます
しかし自分の頭がなかなか付いてこないのが悔しい(T_T)
これ以上書くとかなり話長くなりそうなので
要するに車も診断機も進化してるけど
そこに付いていくために日々勉強が必要だなということですね
昨日はサイドビジネスのセミナーなんて受けてきましたが
いろんな世界や出会いがありいろんな妄想が膨らんだ週末になりそう（*^_^*）
 
では今週も折り返し
頑張ります
 
 

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おはようございます
昨日は次男坊の野球のお手伝い頑張りました
最終学年を迎えた次男坊の野球　後悔のない１年で終わってほしいです（*^_^*）
そんな週末野球のお手伝いで早速日焼けしています
毎年この時期知人に逢うと

黒っ(^_^;)

なんてよく言われますが
遊んでいるわけではないですよ
週末は子供の事で一生懸命なんです（*^_^*）
では新年度始まり
たくさんの出会いを楽しみに今日も頑張っていきます
３月の忙しさの中
緊急でレッカーされて入庫した車の整備ブログです
 
車検を終えて納車後１週間
エンジンがかからなくなりましたとお客様からＴＥＬ
まさかの整備ミスでもあったのかと心配になりながらレッカーで入庫されてきた

スターターは元気よく回るが　かかる気配がない
診断機で点検するがエンジンがかからなくなるようなエラーは全く入ってない
ということで点検した結果

燃料ポンプの突然死(T_T)
単体点検してもピクリとも動かない
交換後は一発始動できました
 
次は新規にて
エンジン絶不調で刈谷？安城？よりレッカーにて入庫

エンジン警告ランプ点灯してましたので
早速ＡＵＴＥＬ　マキシスにて点検


点火系統のエラー検出
点火コイルの異常が判明したんですが
いざ交換と思ったらプラグホールはオイルの海(T_T)


ということでオイル漏れの修理も追加です

カバーパッキントコイル全数交換して終了
他もかなり怪しいとこありますが
そこはお客様に早めの修理をとお伝えして納車
 
 
次はＢＭＷ　Ｅ９２　エンストしたということでレッカー入庫

入庫時はエンジン始動可能
警告ランプも点灯なし
ということでマキシス点検

 
フォルトのオンパレードです
何かあるなと

充電系統が怪しい
１５分くらいエンジンかけっぱなしにしてたら
チャージランプ点灯
ということで充電電流の点検
全く発電していません

 
電源系統の確認も問題ないので
オルタネーター本体の故障と判明
オイル漏れしたオイルが原因でしょう
交換後、再度充電電流の点検

復活です
 
次もご新規での入庫ですが発電不良でレッカー入庫
アウディＴＴ



こちらの車両も充電系統に異常
充電してないのでオルタネーター交換

ボッシュ正規品での交換
ネットなどでは安物などがたくさん出回ってますが信頼が薄い　ボッシュ製と書いてありながらも
偽物コピーなどもあるらしいです
信頼有る部品商からの取り寄せなので保証もしっかりあります
安物　偽物は十分注意してください

バッテリ充電後の充電電流
問題ありません
最後にフォルトは消去して完成です

 
バタバタしてましたが代車をお貸しできなかったりしましたので
早急に対応させていただきました
我が社は自社にてレッカー車は持っておりません
ほとんどのお客様は任意保険で付帯されているレッカーサービスで
レッカー入庫していただいています

任意保険のワンポイントアドバイス 

輸入車などの突然の故障などで
代車がどうしても無い場合は非常に困るケースがあります
そのために任意保険には
レッカー搬送時レンタカー費用特約
という保険があります
１年の保険料でも２０００前後で加入できる保険です
（全社にあるのか不明ですので各保険会社に確認おねがいします）
かなりお得な保険だと思います
我が社でも任意保険取扱してますが
輸入車等には追加加入をお勧めしています
ちょっとしたワンポイントアドバイスですが
気になる方は一度加入されている保険会社に確認してみてください
 
では今週も頑張っていきましょう
 
 

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藤　井　自　動　車

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